本文来源：智车科技
当地时间10月10日晚间（北京时间10月11日上午），以“We, Robot”（我们，机器人）为主题的特斯拉发布会在美国洛杉矶的华纳兄弟工作室举行。两年前，埃隆·马斯克曾自信地宣称：“一百年后，人们仍将铭记这一刻。”
万众瞩目之下，马斯克却意外地迟到了近一个小时，而且整个发布会略显仓促。对于迟到的原因，马斯克解释说，是因为在发布会现场有人突然生病，需要紧急救助。
发布会结束的也十分草率和意外。整个发布会，马斯克看起来很安静，发布会大约20多分钟。尽管网友们从早上10点就开始守候在直播间，但实际的发布会时长甚至没有等待的时间长。
本次发布会集中展示了三款创新产品：Cybercab（无人驾驶出租车）、Robovan（无人驾驶小巴士）以及最新版人形机器人Optimus。
Cybercab
无人驾驶出租车
发布会上，马斯克乘坐特斯拉Robotaxi “Cybercab”亮相。Cybercab外形上看，是双门双座的紧凑型电动车，外观与Cybertruck极为相似，拥有不锈钢外包围和鲜明的棱角设计。它采用了鸥翼门和两门两座的布局，能够舒适地容纳两位成年人。
Cybercab没有方向盘、踏板，确实颠覆现实。没有激光雷达，特斯拉计划使用AI+纯视觉的完全无人监督自动驾驶FSD方案。
值得注意的是，Cybercab内饰未配备充电接口，因为马斯克透露，他们在Cybercab上采用感应充电技术，即通过内置的感应线圈与地面上的无线充电垫进行能量传输，从而实现无需人工介入的自动充电。
此外，马斯克还为Cybercab打造了一套完整的车内自动清洁系统，从座椅除尘到主屏幕清洁，均由专门的机器人自动执行，无需人工干预。可以说，Cybercab 是一辆完全自动化的无人驾驶汽车。
在发布会现场，马斯克表示，Cybercab预计将在2026年或2027年之前开始量产，并且预计车辆的售价将被控制在3万美元（约合人民币21.2万元）以内。
马斯克预测，未来自动驾驶出租车的运营成本有望降至每英里20美分（约合人民币1.35元），税费计入后也仅为30到40美分（约合人民币2.03-2.71元），这一成本甚至不到公交车运营成本的一半。
Robotaxi的使用时间每周最高达到500—600小时。这样，可以轻松实现一个人管理一个Cybercab车队，收益看起来相当可观。
此外，已经实现量产的Model 3和Model Y的无人驾驶技术将得到显著提升，预计将实现完全无人驾驶的全自动驾驶FSD技术。
Robovan
无人驾驶小巴士
马斯克还发布了另一款新车Robovan。
Robovan 是一款无人驾驶厢式货车，前脸仿佛钢铁侠的面具，可以搭载 20 人，还可以用来运输货物，每人每英里的出行成本只有 5-10 美分。车顶两侧还都有玻璃窗，配备有滑动侧门，未来感十足。
内饰简约，空间充足。马斯克表示，Robovan 可以解决高密度问题，“如果你想带运动队去某个地方，或者你真的想把旅行成本降低到，每英里5到10美分，那么你就可以使用Robovan 。”
Optimus人形机器人
在发布会上，Optimus人形机器人亮相。相较于两年前特斯拉在AI日上所展示的Optimus原型，今天发布会现场亮相的Optimus机器人在行走、抓取、握持等任务执行方面有了显著的进步。其关节的灵活性和动作的协调性变得更加接近人类。
马斯克在发布会介绍，Optimus 在未来的价格会进一步降低，可能会实现 2-3 万美元的售价（约合人民币14 -20 万），相当于一辆新能源汽车的价格。
在今年4月的财报电话会议上，马斯克曾透露，Optimus有望在今年年底前开始承担“实用任务”，并有可能在“明年年底前”实现对外销售。然而，与真正的商业应用以及市场和社会的接纳程度相比，Optimus的前景似乎并不如马斯克所憧憬的那般理想。
Robotaxi 商业化的春天来了？
近年来，由于特斯拉量产车型缺乏显著的更新迭代，加上Robotaxi产品的发布屡屡推迟，特斯拉在许多投资者眼中，似乎正逐渐沦为一家普通的汽车制造商。然而，马斯克始终强调：“特斯拉不仅仅是一家电动汽车公司，它是一家AI科技公司。
在今年的股东大会上，马斯克向股东们画了一张大饼：Robotaxi 将为公司市值带来 5 到 10 万亿美元的增长，加之人形机器人 Optimus 的贡献，最终特斯拉的总市值将达到当前苹果市值的10倍，超过30万亿美元。
根据2024年上半年财报显示，特斯拉的营收同比下跌了3%，为468亿美元。股价也在上半年累计跌超20%，市值蒸发超1600亿美元。
马斯克对FSD和Robotaxi仿佛孤注一掷。
确实，Cybercab 和 Robovan 的技术潜力令人震撼，但其商业化进程却步履蹒跚，受到多种因素的限制。同时，特斯拉所面临的监管和市场挑战也同样严峻。由于监管环境的不确定性，Cybercab的大规模上路可能会受到政府的限制。完全无人监管的FSD上路，依然有很多不确定性。
另外，在电动汽车领域，中国新势力车企强势崛起，显著削弱了特斯拉的明星地位。但是，确定的是，特斯拉所引发的“鲇鱼效应”再继续推动中国电动汽车产业的整体发展。
在马斯克的带动下，全球Robotaxi市场都在提速。但是，发布原型车是一回事，商业化又是另一回事，特斯拉如何落地“翻身”拭目以待？
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原文标题 : 特斯拉Cybercab没有方向盘，还能跑滴滴，马斯克的梦终要实现了？
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当地时间10月10日晚间（北京时间10月11日上午），以“We, Robot”（我们，机器人）为主题的特斯拉发布会在美国洛杉矶的华纳兄弟工作室举行。两年前，埃隆·马斯克曾自信地宣称：“一百年后，人们仍将铭记这一刻。”
万众瞩目之下，马斯克却意外地迟到了近一个小时，而且整个发布会略显仓促。对于迟到的原因，马斯克解释说，是因为在发布会现场有人突然生病，需要紧急救助。
发布会结束的也十分草率和意外。整个发布会，马斯克看起来很安静，发布会大约20多分钟。尽管网友们从早上10点就开始守候在直播间，但实际的发布会时长甚至没有等待的时间长。
本次发布会集中展示了三款创新产品：Cybercab（无人驾驶出租车）、Robovan（无人驾驶小巴士）以及最新版人形机器人Optimus。
Cybercab
无人驾驶出租车
发布会上，马斯克乘坐特斯拉Robotaxi “Cybercab”亮相。Cybercab外形上看，是双门双座的紧凑型电动车，外观与Cybertruck极为相似，拥有不锈钢外包围和鲜明的棱角设计。它采用了鸥翼门和两门两座的布局，能够舒适地容纳两位成年人。
Cybercab没有方向盘、踏板，确实颠覆现实。没有激光雷达，特斯拉计划使用AI+纯视觉的完全无人监督自动驾驶FSD方案。
值得注意的是，Cybercab内饰未配备充电接口，因为马斯克透露，他们在Cybercab上采用感应充电技术，即通过内置的感应线圈与地面上的无线充电垫进行能量传输，从而实现无需人工介入的自动充电。
此外，马斯克还为Cybercab打造了一套完整的车内自动清洁系统，从座椅除尘到主屏幕清洁，均由专门的机器人自动执行，无需人工干预。可以说，Cybercab 是一辆完全自动化的无人驾驶汽车。
在发布会现场，马斯克表示，Cybercab预计将在2026年或2027年之前开始量产，并且预计车辆的售价将被控制在3万美元（约合人民币21.2万元）以内。
马斯克预测，未来自动驾驶出租车的运营成本有望降至每英里20美分（约合人民币1.35元），税费计入后也仅为30到40美分（约合人民币2.03-2.71元），这一成本甚至不到公交车运营成本的一半。
Robotaxi的使用时间每周最高达到500—600小时。这样，可以轻松实现一个人管理一个Cybercab车队，收益看起来相当可观。
此外，已经实现量产的Model 3和Model Y的无人驾驶技术将得到显著提升，预计将实现完全无人驾驶的全自动驾驶FSD技术。
Robovan
无人驾驶小巴士
马斯克还发布了另一款新车Robovan。
Robovan 是一款无人驾驶厢式货车，前脸仿佛钢铁侠的面具，可以搭载 20 人，还可以用来运输货物，每人每英里的出行成本只有 5-10 美分。车顶两侧还都有玻璃窗，配备有滑动侧门，未来感十足。
内饰简约，空间充足。马斯克表示，Robovan 可以解决高密度问题，“如果你想带运动队去某个地方，或者你真的想把旅行成本降低到，每英里5到10美分，那么你就可以使用Robovan 。”
Optimus人形机器人
在发布会上，Optimus人形机器人亮相。相较于两年前特斯拉在AI日上所展示的Optimus原型，今天发布会现场亮相的Optimus机器人在行走、抓取、握持等任务执行方面有了显著的进步。其关节的灵活性和动作的协调性变得更加接近人类。
马斯克在发布会介绍，Optimus 在未来的价格会进一步降低，可能会实现 2-3 万美元的售价（约合人民币14 -20 万），相当于一辆新能源汽车的价格。
在今年4月的财报电话会议上，马斯克曾透露，Optimus有望在今年年底前开始承担“实用任务”，并有可能在“明年年底前”实现对外销售。然而，与真正的商业应用以及市场和社会的接纳程度相比，Optimus的前景似乎并不如马斯克所憧憬的那般理想。
Robotaxi 商业化的春天来了？
近年来，由于特斯拉量产车型缺乏显著的更新迭代，加上Robotaxi产品的发布屡屡推迟，特斯拉在许多投资者眼中，似乎正逐渐沦为一家普通的汽车制造商。然而，马斯克始终强调：“特斯拉不仅仅是一家电动汽车公司，它是一家AI科技公司。
在今年的股东大会上，马斯克向股东们画了一张大饼：Robotaxi 将为公司市值带来 5 到 10 万亿美元的增长，加之人形机器人 Optimus 的贡献，最终特斯拉的总市值将达到当前苹果市值的10倍，超过30万亿美元。
根据2024年上半年财报显示，特斯拉的营收同比下跌了3%，为468亿美元。股价也在上半年累计跌超20%，市值蒸发超1600亿美元。
马斯克对FSD和Robotaxi仿佛孤注一掷。
确实，Cybercab 和 Robovan 的技术潜力令人震撼，但其商业化进程却步履蹒跚，受到多种因素的限制。同时，特斯拉所面临的监管和市场挑战也同样严峻。由于监管环境的不确定性，Cybercab的大规模上路可能会受到政府的限制。完全无人监管的FSD上路，依然有很多不确定性。
另外，在电动汽车领域，中国新势力车企强势崛起，显著削弱了特斯拉的明星地位。但是，确定的是，特斯拉所引发的“鲇鱼效应”再继续推动中国电动汽车产业的整体发展。
在马斯克的带动下，全球Robotaxi市场都在提速。但是，发布原型车是一回事，商业化又是另一回事，特斯拉如何落地“翻身”拭目以待？
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原文标题 : 特斯拉Cybercab没有方向盘，还能跑滴滴，马斯克的梦终要实现了？
