来源 | 尺度商业
2024年，埃安制定了70万辆的销量目标。但今年1-9月，埃安总销量28.37万辆，仅实现了销量目标的40%左右。今年下半年以来，埃安推出多款新车，这能帮助其实现销量爆发吗？
近日，继第二代AION V埃安霸王龙之后，埃安推出了第二款全球车AION RT埃安迅猛龙，与前者并称为“智驾双龙”。这是一款定位A 级市场的纯电轿车，预售价11.98-16.98万元。
根据官方数据，开启预售后，AION RT 24小时订单量超过1.6万台。那么，这款车型能带动埃安销量爆发吗？
起售价不到12万元的“A 级王者”
在发布会上，埃安官方表示，AION RT将是一款“12万元买B级空间，13万元同级最长续航，15万元首款激光雷达高阶智驾”的车型。
AION RT此次共推出了四个版本配置，分别为520智享版、650智豪版、520激光雷达版和650激光雷达版，预售价分别为11.98万元、13.98万元、15.98万元和16.98万元。
在埃安官方定位中，AION RT是一款A 级轿车，甚至被宣传为“A 王者”。那什么是A 级轿车呢？
轿车可以分为A00、A0、A、B、C、D六个级别，一般以大小、轴距、空间、使用体验等来划分，A 级轿车是介于A级和B级车之间的非正式级别，比一般A级车尺寸稍大、配置较高，但价格相对B级车较低。
从车身尺寸来看，AION RT长/宽/高分别为4865/1875/1520mm，轴距为2775mm，其车身宽度和高度已经超过了B级车市场标杆大众帕萨特，但在长度和轴距上不如后者。
车内大空间一直是埃安强项，AION Y就曾以超大后排空间为主打卖点之一。根据官方数据，此次的AION RT后排头部空间940mm、腿部空间943mm；前排头部、腿部空间均超过1米，并具有540L大空间，空间体验媲美B级车。
空间之外，续航也是今年以来车型竞争的重点。此前纯电汽车市场上，12万元级别车型纯电续航里程一般在500km以下。但近期上市的小鹏MONA M03、AION RT、东风风神L7 EV、东风风行星海S7等多款新车型，起售价在11-12万元级别，纯电续航里程则达到了515-555km。
从电池参数来看，AION RT的配置较为突出。其入门款车型售价11.98万元，纯电续航高达520km。这一数字虽然不及同价位星海S7高达555km的续航，但AION RT全系搭载宁德时代电芯，优势也十分明显。此外，AION RT 650智豪版，售价13.98万元，高达650km的纯电续航里程远超同价位车型。
同时，AION RT还可在400V平台实现3C快充，30%-80%快充仅18分钟，可实现10分钟补能200km，充电速度领先于同价位车型。
值得注意的是，AION RT也是当前汽车市场上首款15万元级别的激光雷达车型。
近年来，特斯拉验证了端到端大模型的可行性，国内车企新车型开始呈现出再次转向纯视觉路线的趋势，但激光雷达在辅助驾驶上的性能优势依然强大，一般搭载在15万元以上的中高端车型上，此前售价最低的激光雷达量产车型为第二代AION V，其激光雷达车型配置售价为16.98万元。
AION RT售价15.98万元的520激光雷达版，搭载了1颗126线可变焦激光雷达以及27个智能硬件，同时也搭载了英伟达Orin-X芯片，能实现L2 级别驾驶辅助。
从价格和配置来看，埃安AION RT四个版本车型配置均有着突出的卖点。尤其是大空间和长续航，在10-15万元汽车市场更受消费者关注。那么，这款车型能成为埃安品牌新爆款吗？
24小时订单破1.6万，AION RT能否成新爆款？
今年以来，埃安品牌销量出现了持续下滑的情况。根据官方数据，从今年2月份开始，埃安月销量已经连续8个月下滑。在今年8月和9月，埃安月销量分别为35355辆和35780辆，同比降幅分别为32%和30.65%，连续两个月销量降幅超过30%。
根据中汽数研统计数据，今年1-9月，埃安累计销量达到28.37万辆，较2023年同期下滑了19.2%，在一众新能源品牌中销量降幅较大。
对于2024年，广汽埃安设定的销量目标为70万辆，但前9个月过去，广汽埃安仅完成了40%左右的销量目标，存在较大销量压力。
目前，埃安品牌在售5款车型，分别为AION Y、AION S、AION V、AION LX和此次开启预售的AION RT。其中AION Y和AION S为销售主力。这两款车型分别为紧凑型SUV和A级轿车，起售价分别为9.98万元和12.99万元，月度零售销量均能保持过万水平。
以今年8月零售销量数据来看，AION Y月销量为15166辆，AION S月销量为12169辆。不过，今年以来，这两款主力车型销量均出现了不同程度的同比下滑。
在这种情况下，埃安销量增长的重任就寄托在今年新推出的“智驾双龙”车型身上。
今年7月下旬上市的第二代AION V埃安霸王龙，目前正在加速放量。根据埃安官方数据，埃安霸王龙8月交付量突破6000辆，9月交付量突破9000辆。
此次预售的AION RT埃安迅猛龙，定位于A 级纯电轿车市场，主要竞争对手是此前同样定位为A 级轿车的小鹏MONA M03。
从定价和配置来看，AION RT明显对标小鹏MONA M03：小鹏MONA M03入门款售价11.98万元，纯电续航515km，AION RT入门款售价相同，续航为520km。小鹏MONA M03顶配版搭载小鹏XNGP智能辅助驾驶系统，售价15.58万元；AION RT次顶配车型预售价15.98万元，搭载了激光雷达，强化了辅助驾驶性能。
从预售订单表现来看，消费者对于这两款车型都给予了较高的认可。MONA M03此前预售48小时订单量破3万，AION RT预售24小时订单量突破1.6万。
目前AION RT的价格仅为预售价，实际上市时价格可能会调整。但这款车型能否成为埃安品牌新爆款，帮助埃安销量止跌回升，有待验证。
来源 | 尺度商业
2024年，埃安制定了70万辆的销量目标。但今年1-9月，埃安总销量28.37万辆，仅实现了销量目标的40%左右。今年下半年以来，埃安推出多款新车，这能帮助其实现销量爆发吗？
近日，继第二代AION V埃安霸王龙之后，埃安推出了第二款全球车AION RT埃安迅猛龙，与前者并称为“智驾双龙”。这是一款定位A 级市场的纯电轿车，预售价11.98-16.98万元。
根据官方数据，开启预售后，AION RT 24小时订单量超过1.6万台。那么，这款车型能带动埃安销量爆发吗？
起售价不到12万元的“A 级王者”
在发布会上，埃安官方表示，AION RT将是一款“12万元买B级空间，13万元同级最长续航，15万元首款激光雷达高阶智驾”的车型。
AION RT此次共推出了四个版本配置，分别为520智享版、650智豪版、520激光雷达版和650激光雷达版，预售价分别为11.98万元、13.98万元、15.98万元和16.98万元。
在埃安官方定位中，AION RT是一款A 级轿车，甚至被宣传为“A 王者”。那什么是A 级轿车呢？
轿车可以分为A00、A0、A、B、C、D六个级别，一般以大小、轴距、空间、使用体验等来划分，A 级轿车是介于A级和B级车之间的非正式级别，比一般A级车尺寸稍大、配置较高，但价格相对B级车较低。
从车身尺寸来看，AION RT长/宽/高分别为4865/1875/1520mm，轴距为2775mm，其车身宽度和高度已经超过了B级车市场标杆大众帕萨特，但在长度和轴距上不如后者。
车内大空间一直是埃安强项，AION Y就曾以超大后排空间为主打卖点之一。根据官方数据，此次的AION RT后排头部空间940mm、腿部空间943mm；前排头部、腿部空间均超过1米，并具有540L大空间，空间体验媲美B级车。
空间之外，续航也是今年以来车型竞争的重点。此前纯电汽车市场上，12万元级别车型纯电续航里程一般在500km以下。但近期上市的小鹏MONA M03、AION RT、东风风神L7 EV、东风风行星海S7等多款新车型，起售价在11-12万元级别，纯电续航里程则达到了515-555km。
从电池参数来看，AION RT的配置较为突出。其入门款车型售价11.98万元，纯电续航高达520km。这一数字虽然不及同价位星海S7高达555km的续航，但AION RT全系搭载宁德时代电芯，优势也十分明显。此外，AION RT 650智豪版，售价13.98万元，高达650km的纯电续航里程远超同价位车型。
同时，AION RT还可在400V平台实现3C快充，30%-80%快充仅18分钟，可实现10分钟补能200km，充电速度领先于同价位车型。
值得注意的是，AION RT也是当前汽车市场上首款15万元级别的激光雷达车型。
近年来，特斯拉验证了端到端大模型的可行性，国内车企新车型开始呈现出再次转向纯视觉路线的趋势，但激光雷达在辅助驾驶上的性能优势依然强大，一般搭载在15万元以上的中高端车型上，此前售价最低的激光雷达量产车型为第二代AION V，其激光雷达车型配置售价为16.98万元。
AION RT售价15.98万元的520激光雷达版，搭载了1颗126线可变焦激光雷达以及27个智能硬件，同时也搭载了英伟达Orin-X芯片，能实现L2 级别驾驶辅助。
从价格和配置来看，埃安AION RT四个版本车型配置均有着突出的卖点。尤其是大空间和长续航，在10-15万元汽车市场更受消费者关注。那么，这款车型能成为埃安品牌新爆款吗？
24小时订单破1.6万，AION RT能否成新爆款？
今年以来，埃安品牌销量出现了持续下滑的情况。根据官方数据，从今年2月份开始，埃安月销量已经连续8个月下滑。在今年8月和9月，埃安月销量分别为35355辆和35780辆，同比降幅分别为32%和30.65%，连续两个月销量降幅超过30%。
根据中汽数研统计数据，今年1-9月，埃安累计销量达到28.37万辆，较2023年同期下滑了19.2%，在一众新能源品牌中销量降幅较大。
对于2024年，广汽埃安设定的销量目标为70万辆，但前9个月过去，广汽埃安仅完成了40%左右的销量目标，存在较大销量压力。
目前，埃安品牌在售5款车型，分别为AION Y、AION S、AION V、AION LX和此次开启预售的AION RT。其中AION Y和AION S为销售主力。这两款车型分别为紧凑型SUV和A级轿车，起售价分别为9.98万元和12.99万元，月度零售销量均能保持过万水平。
以今年8月零售销量数据来看，AION Y月销量为15166辆，AION S月销量为12169辆。不过，今年以来，这两款主力车型销量均出现了不同程度的同比下滑。
在这种情况下，埃安销量增长的重任就寄托在今年新推出的“智驾双龙”车型身上。
今年7月下旬上市的第二代AION V埃安霸王龙，目前正在加速放量。根据埃安官方数据，埃安霸王龙8月交付量突破6000辆，9月交付量突破9000辆。
此次预售的AION RT埃安迅猛龙，定位于A 级纯电轿车市场，主要竞争对手是此前同样定位为A 级轿车的小鹏MONA M03。
从定价和配置来看，AION RT明显对标小鹏MONA M03：小鹏MONA M03入门款售价11.98万元，纯电续航515km，AION RT入门款售价相同，续航为520km。小鹏MONA M03顶配版搭载小鹏XNGP智能辅助驾驶系统，售价15.58万元；AION RT次顶配车型预售价15.98万元，搭载了激光雷达，强化了辅助驾驶性能。
从预售订单表现来看，消费者对于这两款车型都给予了较高的认可。MONA M03此前预售48小时订单量破3万，AION RT预售24小时订单量突破1.6万。
目前AION RT的价格仅为预售价，实际上市时价格可能会调整。但这款车型能否成为埃安品牌新爆款，帮助埃安销量止跌回升，有待验证。
