截至目前

成都轨道交通第四期

累计掘进数目占设计总量的97%

有102座车站已封顶

市域（郊）铁路成德线、成眉线

已累计掘进4027米

成德线成都段首站封顶

近日，市（域）郊铁路成德线国际商贸城站主体结构封顶，成为成都段首个封顶的车站，也是全线第二个封顶的车站，为后续该车站4台盾构机始发奠定坚实基础。国际商贸城站总长255.6米，距离成都凤凰山体育公园仅2公里。

成德线起于成都地铁1号线韦家碾站，止于德阳市德阳北站，线路全长约70.87公里（地下段约23.78公里，高架段长约45.39公里，路基及过渡段长约1.70公里），共设置车站15座（地下站10座，高架站5座）。线路串联成都市金牛区、新都区、彭州市和德阳广汉市、德阳市经开区、旌阳区，设计运行速度为地下段每小时120公里，高架段每小时160公里。

除成都段首站封顶之外，成德线全线建设也取得了新进展：首批三片预制箱梁在濛阳制梁场完成混凝土浇筑；成都段首台盾构机顺利从韦家碾站（韦家碾站~凤台三路站区间）顺利始发；全长986米的最长基坑——凤台三路站及站前、站后明挖区间基坑先后开挖见底。

截至目前，成德线五洲广场站、国际商贸城站2座地下车站主体结构顺利封顶，6台盾构机已下井，青白江跨河大桥已完成水中桩基施工，正在进行承台施工；鸭子河、石亭江2座跨河大桥正在进行挂篮现浇悬灌梁施工。

成眉线眉山段盾构全部始发完成

9月30日，市域（郊）铁路成眉线音乐广场站至眉山东站区间右线9号盾构顺利始发，至此，眉山段4台盾构全部始发完成，为后续区间顺利贯通打下坚实基础。

成眉线全长约59.139km，共设置车站13站（其中高架站8座，地下站5座）。

截至目前，成眉线2座预制梁场均已建成投产，盾构已始发6台，累计掘进3100米，架梁145余榀，管片生产4800余环。

其他轨道交通线路建设进展

27号线一期：开始空载试运行；

10号线三期：全线5座车站全部封顶，盾构累计掘进占总量的94%；

13号线一期：全线21座车站全部封顶；

17号线二期：全线18座车站全部封顶，全线短轨通；

30号线一期：全线24座车站全部封顶，全线已实现环网电通。

【未经授权，严禁转载！联系电话028-86968276】

截至目前

成都轨道交通第四期

累计掘进数目占设计总量的97%

有102座车站已封顶

市域（郊）铁路成德线、成眉线

已累计掘进4027米

成德线成都段首站封顶

近日，市（域）郊铁路成德线国际商贸城站主体结构封顶，成为成都段首个封顶的车站，也是全线第二个封顶的车站，为后续该车站4台盾构机始发奠定坚实基础。国际商贸城站总长255.6米，距离成都凤凰山体育公园仅2公里。

成德线起于成都地铁1号线韦家碾站，止于德阳市德阳北站，线路全长约70.87公里（地下段约23.78公里，高架段长约45.39公里，路基及过渡段长约1.70公里），共设置车站15座（地下站10座，高架站5座）。线路串联成都市金牛区、新都区、彭州市和德阳广汉市、德阳市经开区、旌阳区，设计运行速度为地下段每小时120公里，高架段每小时160公里。

除成都段首站封顶之外，成德线全线建设也取得了新进展：首批三片预制箱梁在濛阳制梁场完成混凝土浇筑；成都段首台盾构机顺利从韦家碾站（韦家碾站~凤台三路站区间）顺利始发；全长986米的最长基坑——凤台三路站及站前、站后明挖区间基坑先后开挖见底。

截至目前，成德线五洲广场站、国际商贸城站2座地下车站主体结构顺利封顶，6台盾构机已下井，青白江跨河大桥已完成水中桩基施工，正在进行承台施工；鸭子河、石亭江2座跨河大桥正在进行挂篮现浇悬灌梁施工。

成眉线眉山段盾构全部始发完成

9月30日，市域（郊）铁路成眉线音乐广场站至眉山东站区间右线9号盾构顺利始发，至此，眉山段4台盾构全部始发完成，为后续区间顺利贯通打下坚实基础。

成眉线全长约59.139km，共设置车站13站（其中高架站8座，地下站5座）。

截至目前，成眉线2座预制梁场均已建成投产，盾构已始发6台，累计掘进3100米，架梁145余榀，管片生产4800余环。

其他轨道交通线路建设进展

27号线一期：开始空载试运行；

10号线三期：全线5座车站全部封顶，盾构累计掘进占总量的94%；

13号线一期：全线21座车站全部封顶；

17号线二期：全线18座车站全部封顶，全线短轨通；

30号线一期：全线24座车站全部封顶，全线已实现环网电通。

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