来源：航运界

全球可持续交通高峰论坛（2024）近日在北京举办，香港船东会董事总经理陈佩珊在「生态优先—推动新能源发展，加快全球交通绿色低碳转型」主题会议上表示，航运燃料的生产、供应及加注格局正发生巨大变革，中国有很大机会能成为全球绿色燃料的领导者，香港则有望成为绿色燃料的出口以及补给中心。

陈佩珊指出，全球航运界现在正面临各种挑战，特别是在实现绿色发展方面。由于绿色燃料的品类较多，带来了在供应、认证、运输、存储等方面的技术和成本问题，她举例指氢气被认为是最环保的一种节能燃料，但是它的存储和运输还存在很大困难，运输成本高昂，除非能够在全球大规模生产。此外，有能力安全高效地操作运行绿色船只的船员，目前也严重紧缺。

陈佩珊指出，中国绿色燃料的生产主要集中在内蒙古、新疆等内陆地区，燃料运输到港口存在一定成本。许多国际航运公司认为，未来绿色燃料的理想装货港是上海和香港。她表示，国家可以支持上海和香港作为绿色燃料的出口及补给中心，这也是香港船东会一直大力倡导的，香港应在全球脱碳事业中作出更重要的贡献。

（转自：航运界）

来源：航运界

全球可持续交通高峰论坛（2024）近日在北京举办，香港船东会董事总经理陈佩珊在「生态优先—推动新能源发展，加快全球交通绿色低碳转型」主题会议上表示，航运燃料的生产、供应及加注格局正发生巨大变革，中国有很大机会能成为全球绿色燃料的领导者，香港则有望成为绿色燃料的出口以及补给中心。

陈佩珊指出，全球航运界现在正面临各种挑战，特别是在实现绿色发展方面。由于绿色燃料的品类较多，带来了在供应、认证、运输、存储等方面的技术和成本问题，她举例指氢气被认为是最环保的一种节能燃料，但是它的存储和运输还存在很大困难，运输成本高昂，除非能够在全球大规模生产。此外，有能力安全高效地操作运行绿色船只的船员，目前也严重紧缺。

陈佩珊指出，中国绿色燃料的生产主要集中在内蒙古、新疆等内陆地区，燃料运输到港口存在一定成本。许多国际航运公司认为，未来绿色燃料的理想装货港是上海和香港。她表示，国家可以支持上海和香港作为绿色燃料的出口及补给中心，这也是香港船东会一直大力倡导的，香港应在全球脱碳事业中作出更重要的贡献。

（转自：航运界）