日前，车质网、凯睿赛驰咨询联合发布《2024年中国汽车产品质量表现研究（AQR）》的最新结果。研究发现，行业整体质量水平有所提升，智能座舱和驾驶系统表现依然欠佳。用户对新能源汽车三电系统问题的抱怨度高于去年。三电系统、驾驶辅助和发动机的质量表现更能影响用户推荐意愿，同时，他们也开始关注零部件供应商品牌。
迈入第六个研究年度的中国汽车产品质量表现研究（AQR）项目，坚持通过用户视角，以市场质量表现表征受访者对车辆全部质量问题的看法（市场质量表现=问题数X抱怨度；数据为负向数值，数值越低，质量越好）。本年度研究覆盖51个主流汽车品牌，自主品牌占比56.9%；覆盖22个细分市场128款车型，其中新能源车型46款，占比达到35.9%，较2023年提高12.2个百分点。同时，还新增了影响用户推荐度的质量模块研究。
行业整体质量水平有所提升，但质量问题没有消失。与上一研究年度相比，2024年市场质量表现数值下降43%，结束“三连涨”态势。燃油车和新能源车的质量水平均有所上升。研究认为，行业质量水平提升一方面与技术发展推动质量问题解决有关；另一方面，2024年全行业的降价浪潮，让用户的关注点集中于价格，降低了对部分产品的需求和对问题的敏感度。值得注意的是，未来一旦价格进入新平稳期，用户对汽车产品的质量需求，特别是感知类质量需求，将会重新提升。
研究还发现，各模块质量表现均有不同程度优化，但智能座舱和驾驶系统表现依然欠佳。其中，车机系统卡顿、发动机故障灯亮和车机系统死机的问题数排名前三；相比去年，用户对新能源汽车三电系统问题的抱怨度有所增加，抱怨度TOP10问题中，包括了5个隶属于三电系统的问题。
研究在将燃油车和新能源车质量表现对比后发现，新能源车的整体表现更好，特别是在智能座舱模块，外观、内饰、功能配置的表现也优于燃油车，但燃油车在空调、座椅等方面优势明显。
燃油车产品重点问题集中在发动机故障灯亮、车机卡顿、车机死机，自主品牌在发动机和驾驶系统模块质量表现优于海外品牌，但在智能座舱、外观、变速箱和空调模块质量表现不及海外品牌，特别是智能座舱维度。
新能源车产品重点问题集中在车机死机和车机卡顿，自主品牌在智能座舱模块质量表现显著优于海外品牌，此外，内饰、三电系统和驾驶系统模块质量表现也优于海外品牌，但在外观、功能配置、座椅、空调和驾驶辅助等方面不及海外品牌。
影响用户推荐因素的研究中发现，作为与车辆行驶和用户安全密切相关的因素，三电系统、驾驶辅助和发动机的质量表现更能影响用户推荐意愿，而智能座舱和驾驶系统对推荐度影响力相对较小。具体到燃油车用户，外观、功能配置、驾驶辅助模块的影响力更大，而对于新能源车用户，座椅和空调等偏感知类模块的质量表现对推荐的影响力高于燃油车用户。
研究发现，针对智能座舱的车机系统问题，多数主机厂选择“短、平、快”的解决方案：采用算力更高的芯片、采用其他行业更加成熟的OS系统、利用手机互联强化或替代部分功能。但用户反馈显示，这些方案落地后仍存在一些产品质量问题，会给用户造成新的困扰。
“OTA长期不升级”在2024年的问题数上升明显，OTA升级与品牌、车型相关性高，用户关注度也高。研究认为，用户对OTA功能和效果的认知与企业宣传存在偏差，品牌在推进OTA功能开发和升级时应强化合理的宣传、引导和实施。
汽车品牌的手机App是连接厂商和用户的桥梁。调研显示，手机App控制功能失效、无法连接的问题最集中。厂商需要平衡手机App的功能和质量，只有保证基础功能满足大部分用户需求的情况下，提高产品质量，才可以提高用户对于手机App的使用频率。
研究还发现，开发周期的显著加快，新车型“带病上市”的现象逐渐增多。行业首个质量问题发生时间在1个月内的占比，自主品牌为51%，跨国品牌为48%。
越来越理性的用户开始关注车辆的核心零部件和特定设备的品牌和型号。电池、电机等零部件的品牌成为用户购车关注重点，甚至影响对整车的看法。此外，消费者的需求日益差异化、个性化的趋势更加明显，针对更细分的目标群体打造产品已经成为突围的关键抓手。
编辑丨杨 果排版丨杨 朔
原文标题 : 2024年中国汽车产品质量表现研究（AQR）：行业整体水平提升，智能座舱在快速普及中面临质量挑战
日前，车质网、凯睿赛驰咨询联合发布《2024年中国汽车产品质量表现研究（AQR）》的最新结果。研究发现，行业整体质量水平有所提升，智能座舱和驾驶系统表现依然欠佳。用户对新能源汽车三电系统问题的抱怨度高于去年。三电系统、驾驶辅助和发动机的质量表现更能影响用户推荐意愿，同时，他们也开始关注零部件供应商品牌。
迈入第六个研究年度的中国汽车产品质量表现研究（AQR）项目，坚持通过用户视角，以市场质量表现表征受访者对车辆全部质量问题的看法（市场质量表现=问题数X抱怨度；数据为负向数值，数值越低，质量越好）。本年度研究覆盖51个主流汽车品牌，自主品牌占比56.9%；覆盖22个细分市场128款车型，其中新能源车型46款，占比达到35.9%，较2023年提高12.2个百分点。同时，还新增了影响用户推荐度的质量模块研究。
行业整体质量水平有所提升，但质量问题没有消失。与上一研究年度相比，2024年市场质量表现数值下降43%，结束“三连涨”态势。燃油车和新能源车的质量水平均有所上升。研究认为，行业质量水平提升一方面与技术发展推动质量问题解决有关；另一方面，2024年全行业的降价浪潮，让用户的关注点集中于价格，降低了对部分产品的需求和对问题的敏感度。值得注意的是，未来一旦价格进入新平稳期，用户对汽车产品的质量需求，特别是感知类质量需求，将会重新提升。
研究还发现，各模块质量表现均有不同程度优化，但智能座舱和驾驶系统表现依然欠佳。其中，车机系统卡顿、发动机故障灯亮和车机系统死机的问题数排名前三；相比去年，用户对新能源汽车三电系统问题的抱怨度有所增加，抱怨度TOP10问题中，包括了5个隶属于三电系统的问题。
研究在将燃油车和新能源车质量表现对比后发现，新能源车的整体表现更好，特别是在智能座舱模块，外观、内饰、功能配置的表现也优于燃油车，但燃油车在空调、座椅等方面优势明显。
燃油车产品重点问题集中在发动机故障灯亮、车机卡顿、车机死机，自主品牌在发动机和驾驶系统模块质量表现优于海外品牌，但在智能座舱、外观、变速箱和空调模块质量表现不及海外品牌，特别是智能座舱维度。
新能源车产品重点问题集中在车机死机和车机卡顿，自主品牌在智能座舱模块质量表现显著优于海外品牌，此外，内饰、三电系统和驾驶系统模块质量表现也优于海外品牌，但在外观、功能配置、座椅、空调和驾驶辅助等方面不及海外品牌。
影响用户推荐因素的研究中发现，作为与车辆行驶和用户安全密切相关的因素，三电系统、驾驶辅助和发动机的质量表现更能影响用户推荐意愿，而智能座舱和驾驶系统对推荐度影响力相对较小。具体到燃油车用户，外观、功能配置、驾驶辅助模块的影响力更大，而对于新能源车用户，座椅和空调等偏感知类模块的质量表现对推荐的影响力高于燃油车用户。
研究发现，针对智能座舱的车机系统问题，多数主机厂选择“短、平、快”的解决方案：采用算力更高的芯片、采用其他行业更加成熟的OS系统、利用手机互联强化或替代部分功能。但用户反馈显示，这些方案落地后仍存在一些产品质量问题，会给用户造成新的困扰。
“OTA长期不升级”在2024年的问题数上升明显，OTA升级与品牌、车型相关性高，用户关注度也高。研究认为，用户对OTA功能和效果的认知与企业宣传存在偏差，品牌在推进OTA功能开发和升级时应强化合理的宣传、引导和实施。
汽车品牌的手机App是连接厂商和用户的桥梁。调研显示，手机App控制功能失效、无法连接的问题最集中。厂商需要平衡手机App的功能和质量，只有保证基础功能满足大部分用户需求的情况下，提高产品质量，才可以提高用户对于手机App的使用频率。
研究还发现，开发周期的显著加快，新车型“带病上市”的现象逐渐增多。行业首个质量问题发生时间在1个月内的占比，自主品牌为51%，跨国品牌为48%。
越来越理性的用户开始关注车辆的核心零部件和特定设备的品牌和型号。电池、电机等零部件的品牌成为用户购车关注重点，甚至影响对整车的看法。此外，消费者的需求日益差异化、个性化的趋势更加明显，针对更细分的目标群体打造产品已经成为突围的关键抓手。
编辑丨杨 果排版丨杨 朔
原文标题 : 2024年中国汽车产品质量表现研究（AQR）：行业整体水平提升，智能座舱在快速普及中面临质量挑战
