9月20日，梅赛德斯-奔驰欧股大幅低开低走，盘中跌逾8%，创下2020年6月以来的最大盘中跌幅，较年内高点跌去逾24%。截至发稿，奔驰股价跌6.91%。
另外，保时捷股价也跟随奔驰低开低走，跌逾5%；大众汽车、宝马等欧洲汽车业巨头股价均低开低走，目前均跌超3%。
这是由于，梅赛德斯奔驰集团近日下调了2024年业绩指引，称宏观环境进一步恶化。预计全年汽车调整后销售回报率（ROS）为7.5%—8.5%，之前预计为10%—11%；预计今年息税前利润（EBIT）将低于上年。
这一场景似乎有些似曾相识：9月10日晚间，宝马集团在欧洲股市的股价一度跌超9%，带崩一众欧洲车企巨头股价，原因同样是下调了2024财年的业绩指引。
奔驰下调2024财年业绩指引
据悉，9月20日，梅赛德斯-奔驰修正了其2024年的业绩指引，预计全年汽车调整后的销售回报率（ROS）为7.5%-8.5%，低于之前预计的10%-11%。这一展望意味着下半年的调整后销售回报率预计在6%左右。
此外，梅赛德斯-奔驰预计2024年的息税前利润（EBIT）将低于上年。
梅赛德斯表示，业绩的调整是由“宏观经济环境进一步恶化”引发的。
据此前销售数据显示，今年上半年，奔驰全球总体销量116.86万辆，同比下滑6%。乘用车板块方面，中国市场的销量为34.15万辆，同比减少9%；欧洲和北美市场的下滑幅度较小，分别为1%和3%。
另外两大豪华汽车品牌“BBA”宝马和奥迪公布的2024年上半年财报同样显示，“BBA”业绩指标数据呈现下滑趋势，其中，利润下滑幅度最为明显。
对于业绩下滑的原因，“BBA”均提及中国日趋激烈的市场环境对其业绩造成了较大影响。
进入8月份，欧洲车企的销量似乎更加惨淡。
8月份，奔驰在欧洲地区的交付量下降了13%。其中，电动汽车销量尤为惨淡，8月份，电动汽车在欧洲的交付量下降了36%，市场份额从21%下降至14.4%。
大众汽车、Stellantis和雷诺，同样受到市场萎靡的影响，8月销量分别同比下降14.8%、29.5%和13.9%。大众汽车更是在9月份表示，这一低于新冠疫情前水平的销售趋势可能会持续一段时间。
梅赛德斯-奔驰的利润警告为德国汽车行业敲响了警钟，反映出其向高端市场进军的战略受阻，也显示德国这一支柱产业在电动化转型中所面临的重重困难。
欧洲电动车市场持续低迷，巨额罚款如悬顶之剑
目前，欧洲汽车行业正经历着前所未有的挑战。
数据显示，8月份欧盟新车销量出现显著下滑，降幅达到18.3%，创下三年来新低。其中，主要市场德国（-27.8%）、法国（-24.3%）和意大利（-13.4%）的销量均出现两位数的跌幅。
8月份欧洲电动汽车（EV）销量暴跌43.9%，呈现连续第四个月下滑的趋势。特别是在欧盟最大的电动汽车市场德国和法国，销量分别下滑68.8%和33.1%。占比方面，电动汽车最新占汽车市场的14.4%，低于去年同期的21%。
与此同时，欧洲汽车制造商协会（ACEA）在官网表示，随着明年欧盟较严格的碳排放标准生效，制造商们将面临数十亿欧元的罚款以及大规模减产的前景。
ACEA在声明中写道，登记数据再次证实，电动汽车市场正处于持续下行的轨迹。该机构呼吁欧盟对定于2025年实施的排放规则和2035年禁止销售新内燃机汽车的规定进行“紧急审查”。
据媒体透露，雷诺在起草的一份文件中写道，如果电动汽车的市场份额在2025年保持不变，所有的汽车制造商将因新规则面临总额高达130亿欧元的罚款。
这份文件指出，欧盟汽车制造商的市场份额需要达到20%至22%才能符合规定，但目前这一数字停滞在不到15%，意味着他们需要大幅削减汽油车的生产和销售，否则将面临巨额罚款。
9月20日，梅赛德斯-奔驰欧股大幅低开低走，盘中跌逾8%，创下2020年6月以来的最大盘中跌幅，较年内高点跌去逾24%。截至发稿，奔驰股价跌6.91%。
另外，保时捷股价也跟随奔驰低开低走，跌逾5%；大众汽车、宝马等欧洲汽车业巨头股价均低开低走，目前均跌超3%。
这是由于，梅赛德斯奔驰集团近日下调了2024年业绩指引，称宏观环境进一步恶化。预计全年汽车调整后销售回报率（ROS）为7.5%—8.5%，之前预计为10%—11%；预计今年息税前利润（EBIT）将低于上年。
这一场景似乎有些似曾相识：9月10日晚间，宝马集团在欧洲股市的股价一度跌超9%，带崩一众欧洲车企巨头股价，原因同样是下调了2024财年的业绩指引。
奔驰下调2024财年业绩指引
据悉，9月20日，梅赛德斯-奔驰修正了其2024年的业绩指引，预计全年汽车调整后的销售回报率（ROS）为7.5%-8.5%，低于之前预计的10%-11%。这一展望意味着下半年的调整后销售回报率预计在6%左右。
此外，梅赛德斯-奔驰预计2024年的息税前利润（EBIT）将低于上年。
梅赛德斯表示，业绩的调整是由“宏观经济环境进一步恶化”引发的。
据此前销售数据显示，今年上半年，奔驰全球总体销量116.86万辆，同比下滑6%。乘用车板块方面，中国市场的销量为34.15万辆，同比减少9%；欧洲和北美市场的下滑幅度较小，分别为1%和3%。
另外两大豪华汽车品牌“BBA”宝马和奥迪公布的2024年上半年财报同样显示，“BBA”业绩指标数据呈现下滑趋势，其中，利润下滑幅度最为明显。
对于业绩下滑的原因，“BBA”均提及中国日趋激烈的市场环境对其业绩造成了较大影响。
进入8月份，欧洲车企的销量似乎更加惨淡。
8月份，奔驰在欧洲地区的交付量下降了13%。其中，电动汽车销量尤为惨淡，8月份，电动汽车在欧洲的交付量下降了36%，市场份额从21%下降至14.4%。
大众汽车、Stellantis和雷诺，同样受到市场萎靡的影响，8月销量分别同比下降14.8%、29.5%和13.9%。大众汽车更是在9月份表示，这一低于新冠疫情前水平的销售趋势可能会持续一段时间。
梅赛德斯-奔驰的利润警告为德国汽车行业敲响了警钟，反映出其向高端市场进军的战略受阻，也显示德国这一支柱产业在电动化转型中所面临的重重困难。
欧洲电动车市场持续低迷，巨额罚款如悬顶之剑
目前，欧洲汽车行业正经历着前所未有的挑战。
数据显示，8月份欧盟新车销量出现显著下滑，降幅达到18.3%，创下三年来新低。其中，主要市场德国（-27.8%）、法国（-24.3%）和意大利（-13.4%）的销量均出现两位数的跌幅。
8月份欧洲电动汽车（EV）销量暴跌43.9%，呈现连续第四个月下滑的趋势。特别是在欧盟最大的电动汽车市场德国和法国，销量分别下滑68.8%和33.1%。占比方面，电动汽车最新占汽车市场的14.4%，低于去年同期的21%。
与此同时，欧洲汽车制造商协会（ACEA）在官网表示，随着明年欧盟较严格的碳排放标准生效，制造商们将面临数十亿欧元的罚款以及大规模减产的前景。
ACEA在声明中写道，登记数据再次证实，电动汽车市场正处于持续下行的轨迹。该机构呼吁欧盟对定于2025年实施的排放规则和2035年禁止销售新内燃机汽车的规定进行“紧急审查”。
据媒体透露，雷诺在起草的一份文件中写道，如果电动汽车的市场份额在2025年保持不变，所有的汽车制造商将因新规则面临总额高达130亿欧元的罚款。
这份文件指出，欧盟汽车制造商的市场份额需要达到20%至22%才能符合规定，但目前这一数字停滞在不到15%，意味着他们需要大幅削减汽油车的生产和销售，否则将面临巨额罚款。
