[汽车之家 资讯]  近日，我们从相关渠道获悉，丰田固态电池生产计划获得日本政府批准，并将于2026年开始正式生产。丰田有望成为首批推出固态电池驱动乘用车的汽车制造商之一。

据悉，丰田将于2026年开始生产固态电池，初期产能将较为有限，预计到2027年或2028年产能将增加，2030年之后将开始大规模生产，并将实现9GWh的年生产目标。丰田固态电池将拥有更快的充电速度，预计10分钟就可充满电，WLTP续航里程可达1000km，并有望超过1200km。

作为参考，固态电池的核心特点在于其使用固体电解质替代了传统的液态电解质，这一变革带来了多个优势。首先，由于没有液态电解质的存在，固态电池在安全性方面表现优异，能够有效地防止电池短路和漏液等问题，从而提高了整体的安全性。

其次，固态电池的能量密度远高于传统锂电池，这意味着在相同的体积或重量下，固态电池能够储存更多的电能。此外，固态电池还具有较高的功率密度和循环性能，能够在保持高能量密度的同时，提供更快的充电速度和更长的使用寿命。尽管固态电池具有这些优势，但其发展也面临一些挑战，包括阻抗较大和成本较高。然而，随着技术的不断进步和成本的逐渐降低，固态电池有望在未来成为主流电池技术。

此前，上汽集团表示其研发的固态电池将率先应用于名爵品牌旗下车型，预计新车将在2025年第二季度发布。此外，此前智己L6曾搭载了半固态电池，容量为133kWh，CLTC纯电续航里程突破1000km，充电12分钟即可补充400km续航里程。（文/汽车之家 姚宇）

[汽车之家 资讯]  近日，我们从相关渠道获悉，丰田固态电池生产计划获得日本政府批准，并将于2026年开始正式生产。丰田有望成为首批推出固态电池驱动乘用车的汽车制造商之一。

据悉，丰田将于2026年开始生产固态电池，初期产能将较为有限，预计到2027年或2028年产能将增加，2030年之后将开始大规模生产，并将实现9GWh的年生产目标。丰田固态电池将拥有更快的充电速度，预计10分钟就可充满电，WLTP续航里程可达1000km，并有望超过1200km。

作为参考，固态电池的核心特点在于其使用固体电解质替代了传统的液态电解质，这一变革带来了多个优势。首先，由于没有液态电解质的存在，固态电池在安全性方面表现优异，能够有效地防止电池短路和漏液等问题，从而提高了整体的安全性。

其次，固态电池的能量密度远高于传统锂电池，这意味着在相同的体积或重量下，固态电池能够储存更多的电能。此外，固态电池还具有较高的功率密度和循环性能，能够在保持高能量密度的同时，提供更快的充电速度和更长的使用寿命。尽管固态电池具有这些优势，但其发展也面临一些挑战，包括阻抗较大和成本较高。然而，随着技术的不断进步和成本的逐渐降低，固态电池有望在未来成为主流电池技术。

此前，上汽集团表示其研发的固态电池将率先应用于名爵品牌旗下车型，预计新车将在2025年第二季度发布。此外，此前智己L6曾搭载了半固态电池，容量为133kWh，CLTC纯电续航里程突破1000km，充电12分钟即可补充400km续航里程。（文/汽车之家 姚宇）