近段时间以来，北汽蓝谷团队内心可谓五味杂陈。
喜的是，举集团之力支持的极狐品牌，终于迎来新突破：8月极狐首次单月销量破万，达到10001辆，前8个月累计销量35861 辆，同比增长198%。
忧的是，公司急需新的资金注血。9月3日，北汽蓝谷发布公告，全资子公司北京新能源拟通过公开挂牌引入战略投资者的方式增资扩股，增资价格不低于经备案的评估结果，增资金额不超过100亿元。
同时，公司股东北京汽车拟向北汽新能源进行增资，数额达到20亿元。如果两个方案都能顺利落地，北汽新能源将获得价值120亿元的注资。
增资扩股至多120亿元，北汽蓝谷回血进行时
“烧钱”似乎是所有车企新能源转型时逃不开的命运，北汽新能源是，母公司北汽蓝谷亦是。
2021年—2023年期间，北汽新能源净利润分别亏损37.38亿元、25.43亿元和21.84亿元。到了今年上半年，公司业绩上仍未有回暖迹象，继续亏损11.24亿元。
多年来的持续亏损，使得北汽新能源的资产负债率长期处在高位。2021年-2023年，资产负债率分别是82.87%、69.55%、75.06%，到了今年上半年这个数据依旧维持在78.08%。
与之对应的，北汽蓝谷也跟着受牵连。2021年—2023年，北汽蓝谷也分别亏损52.44亿元、54.65亿元、54亿元。到了今年上半年，北汽蓝谷现营业收入37.41亿元，归属于上市公司股东的净利润为-25.71亿元。
针对这份业绩表现，北汽蓝谷给出了两点解释：一方面是新能源汽车市场竞争愈发激烈，价格战日趋白热化，挤压利润空间；另一方面，公司为持续推进产品向高端化发展，在技术研发、品牌渠道建设、品牌形象锐化、运营效率提升上持续投入，因此对公司短期业绩产生一定影响。
经营压力之下，北汽蓝谷不断在资本市场融资以换取造血能力。除了2018年借壳上市募集的286.62亿元资金，北汽蓝谷相继在2019年、2021年及2023年进行了3次定增，实际募资金额分别为10.34亿元、54.5亿元、60.3亿元，累计融资金额超过500亿元。
对于眼下的北汽蓝谷而言，新一轮增资扩股带来的巨额投资如同及时雨，可极大地缓解北汽蓝谷及北汽新能源长期以来的资金困境。
但换个角度想，北汽蓝谷一再得到北汽集团或者投资者的青睐，背后似乎有着众多因素的考量，而极狐和享界则是最重要的。
极狐单月销量终于“破万”
事实上，自北汽蓝谷完成独立运营那一刻起，北汽试图转型的决心就已明确。极狐作为北汽旗下的高端智能电动化汽车品牌，背负着整个集团新能源转型的重任。
今年2月初，公司专门召开了极狐专题会议，意在“举集团之力支持极狐发展”。这意味着，极狐已不单单只是一个简单的电动汽车品牌，更延伸到了战略化的高度。
恰好这时候，北汽集团迎来了新一届领导班子。3月27日，张建勇回归升任北汽集团党委书记、董事长。随即，张建勇对整个新能源部门进行了大刀阔斧的改革，一边在北汽新能源内部调人员，一边将工作中心聚焦到极狐品牌身上。
4月12日，在前往极狐调研期间，张建勇为品牌发展给出了两条指引方向：一是北汽新能源要坚定发展信心，全力以赴打好极狐市场突破这场硬仗；二是市场营销要努力推动极狐产品叫好又叫座。
为了极狐能够打好翻身仗，北汽集团给予了大量技术赋能。除了有着华为的技术扶持，北汽还推出了达尔文2.0体系的全新搭载平台——北极星平台。
张建勇也表态：“全力以赴打好极狐市场突破这场硬仗。”
功夫不负有心人，极狐终于等来了期盼已久的销量提升。今年下半程先是连续6、7两个月单月销量突破8000辆，而后在刚刚过去的8月正式突破“10000”大关。
具体来看，纯电SUV极狐阿尔法T5销量为4260辆，纯电轿车阿尔法S5销量2752辆，紧凑型纯电SUV极狐考拉S的销量2757辆。
破“1”对于极狐来说有着重要意义，不仅证明了极狐汽车在消费市场正一步步得到用户的认可，也重振了北汽在新能源汽车市场押注的信心。
享界首车发布，北汽蓝谷又一砝码？
某种程度上，极狐单月销量破“1”确实足够提气，但距离爆款仍有一些差距。北汽蓝谷需要做的就是继续大规模铺陈产品，覆盖更多的细分市场，以更多的销量换取市场利润，享界品牌由此而来。
从去年8月中旬，北汽蓝谷官宣与华为开展智选合作，到今年8月6日旗下首款车型——享界S9正式上市，整整经历了近一年时间。
在华为与北汽的光环加持下，享界寄托了北汽更多高端化的希望。张建勇曾表示，此次与华为合作是以核心战略、第一优先战略的高度，集聚北汽整车研发、生产、零部件等全产业链优势。
作为鸿蒙智行首款豪华旗舰轿车，享界 S9 共提供两个版本车型，享界 S9 Max官方建议零售价为39.98万元，享界 S9 Ultra官方建议零售价为44.98万元。
新车引发的关注度，使得享界S9的爆款潜质正在凸显。8月26日下午，官方发布好消息称，上市20天大定就超过8000辆。
回过头来看，无论是极狐还是享界，北汽在打造高端新能源车型过程中，都有华为的身影。北汽的这份信任和笃定，不止在于华为强大的智能网联技术，也在于同为鸿蒙智行一员的问界已让赛力斯脱困——北汽的此番“ALL IN享界S9”，则试图复刻前人的成功。
近段时间以来，北汽蓝谷团队内心可谓五味杂陈。
喜的是，举集团之力支持的极狐品牌，终于迎来新突破：8月极狐首次单月销量破万，达到10001辆，前8个月累计销量35861 辆，同比增长198%。
忧的是，公司急需新的资金注血。9月3日，北汽蓝谷发布公告，全资子公司北京新能源拟通过公开挂牌引入战略投资者的方式增资扩股，增资价格不低于经备案的评估结果，增资金额不超过100亿元。
同时，公司股东北京汽车拟向北汽新能源进行增资，数额达到20亿元。如果两个方案都能顺利落地，北汽新能源将获得价值120亿元的注资。
增资扩股至多120亿元，北汽蓝谷回血进行时
“烧钱”似乎是所有车企新能源转型时逃不开的命运，北汽新能源是，母公司北汽蓝谷亦是。
2021年—2023年期间，北汽新能源净利润分别亏损37.38亿元、25.43亿元和21.84亿元。到了今年上半年，公司业绩上仍未有回暖迹象，继续亏损11.24亿元。
多年来的持续亏损，使得北汽新能源的资产负债率长期处在高位。2021年-2023年，资产负债率分别是82.87%、69.55%、75.06%，到了今年上半年这个数据依旧维持在78.08%。
与之对应的，北汽蓝谷也跟着受牵连。2021年—2023年，北汽蓝谷也分别亏损52.44亿元、54.65亿元、54亿元。到了今年上半年，北汽蓝谷现营业收入37.41亿元，归属于上市公司股东的净利润为-25.71亿元。
针对这份业绩表现，北汽蓝谷给出了两点解释：一方面是新能源汽车市场竞争愈发激烈，价格战日趋白热化，挤压利润空间；另一方面，公司为持续推进产品向高端化发展，在技术研发、品牌渠道建设、品牌形象锐化、运营效率提升上持续投入，因此对公司短期业绩产生一定影响。
经营压力之下，北汽蓝谷不断在资本市场融资以换取造血能力。除了2018年借壳上市募集的286.62亿元资金，北汽蓝谷相继在2019年、2021年及2023年进行了3次定增，实际募资金额分别为10.34亿元、54.5亿元、60.3亿元，累计融资金额超过500亿元。
对于眼下的北汽蓝谷而言，新一轮增资扩股带来的巨额投资如同及时雨，可极大地缓解北汽蓝谷及北汽新能源长期以来的资金困境。
但换个角度想，北汽蓝谷一再得到北汽集团或者投资者的青睐，背后似乎有着众多因素的考量，而极狐和享界则是最重要的。
极狐单月销量终于“破万”
事实上，自北汽蓝谷完成独立运营那一刻起，北汽试图转型的决心就已明确。极狐作为北汽旗下的高端智能电动化汽车品牌，背负着整个集团新能源转型的重任。
今年2月初，公司专门召开了极狐专题会议，意在“举集团之力支持极狐发展”。这意味着，极狐已不单单只是一个简单的电动汽车品牌，更延伸到了战略化的高度。
恰好这时候，北汽集团迎来了新一届领导班子。3月27日，张建勇回归升任北汽集团党委书记、董事长。随即，张建勇对整个新能源部门进行了大刀阔斧的改革，一边在北汽新能源内部调人员，一边将工作中心聚焦到极狐品牌身上。
4月12日，在前往极狐调研期间，张建勇为品牌发展给出了两条指引方向：一是北汽新能源要坚定发展信心，全力以赴打好极狐市场突破这场硬仗；二是市场营销要努力推动极狐产品叫好又叫座。
为了极狐能够打好翻身仗，北汽集团给予了大量技术赋能。除了有着华为的技术扶持，北汽还推出了达尔文2.0体系的全新搭载平台——北极星平台。
张建勇也表态：“全力以赴打好极狐市场突破这场硬仗。”
功夫不负有心人，极狐终于等来了期盼已久的销量提升。今年下半程先是连续6、7两个月单月销量突破8000辆，而后在刚刚过去的8月正式突破“10000”大关。
具体来看，纯电SUV极狐阿尔法T5销量为4260辆，纯电轿车阿尔法S5销量2752辆，紧凑型纯电SUV极狐考拉S的销量2757辆。
破“1”对于极狐来说有着重要意义，不仅证明了极狐汽车在消费市场正一步步得到用户的认可，也重振了北汽在新能源汽车市场押注的信心。
享界首车发布，北汽蓝谷又一砝码？
某种程度上，极狐单月销量破“1”确实足够提气，但距离爆款仍有一些差距。北汽蓝谷需要做的就是继续大规模铺陈产品，覆盖更多的细分市场，以更多的销量换取市场利润，享界品牌由此而来。
从去年8月中旬，北汽蓝谷官宣与华为开展智选合作，到今年8月6日旗下首款车型——享界S9正式上市，整整经历了近一年时间。
在华为与北汽的光环加持下，享界寄托了北汽更多高端化的希望。张建勇曾表示，此次与华为合作是以核心战略、第一优先战略的高度，集聚北汽整车研发、生产、零部件等全产业链优势。
作为鸿蒙智行首款豪华旗舰轿车，享界 S9 共提供两个版本车型，享界 S9 Max官方建议零售价为39.98万元，享界 S9 Ultra官方建议零售价为44.98万元。
新车引发的关注度，使得享界S9的爆款潜质正在凸显。8月26日下午，官方发布好消息称，上市20天大定就超过8000辆。
回过头来看，无论是极狐还是享界，北汽在打造高端新能源车型过程中，都有华为的身影。北汽的这份信任和笃定，不止在于华为强大的智能网联技术，也在于同为鸿蒙智行一员的问界已让赛力斯脱困——北汽的此番“ALL IN享界S9”，则试图复刻前人的成功。
