[汽车之家 资讯] 日前，乘联分会发布了2024年8月新能源乘用车厂商批发销量快讯。数据显示，截止8月31日上午10点，已经收到汽车报废更新补贴申请超过80万份。根据月度初步数据综合预估8月全国新能源乘用车厂商批发销量105万辆，同比增长32%，环比增长11%。
数据显示，比亚迪以370854辆的绝对优势蝉联榜首，其与位居第二的特斯拉间产生断层，后者批发销量为86697辆，约是前者的四分之一。排名第三的吉利汽车为75484，和特斯拉差距较小。前十名中依序还有长安汽车、理想汽车、奇瑞汽车、上汽通用五菱、广汽埃安、赛力斯和零跑汽车。
8月新能源乘用车市场预判：
受近期高温多雨、部分行业生产淡季等因素影响，8月份制造业PMI降至49.1%，景气水平有所回落。但随着7月25日，国家发展改革委、财政部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》，提高汽车报废更新补贴标准。此次新补贴标准提高至购买新能源乘用车补2万元、购买2.0升及以下排量燃油乘用车补1.5万元，随着报废更新的新能源较燃油车多5000元的补贴优势，新能源车市场消费热情进一步激发，入门级纯电动车与狭义插混市场强势增长。
根据全国汽车以旧换新平台最新数据显示，截止8月31日上午10点，已经收到汽车报废更新补贴申请超过80万份。由此测算8月下半月单日新增报废更新已超过1.33万份，近几个月的报废更新申报量环比大幅增长，充分体现了报废更新政策的拉动效果喜人。8月新能源车市终端销量呈现出“淡季不淡”的趋势，新能源车消费增量贡献巨大。
近期新能源领军企业的市场优势持续扩大，油电不同权下的市场分化加剧，新能源渗透率不断提升。全国乘用车市场2024年7月，新能源销量万辆以上厂商批发销量，占总体新能源乘用车7月全月销量的89.5%。根据初步数据，这些7月新能源销量万辆以上厂商企业的8月预估销量为94万辆，按照上月结构占比预测8月的全国新能源乘用车批发销量在105万辆，今年月度销量首次超过100万辆，加之部分中小车企8月新能源表现很强，从国内零售对应预判应该8月新能源渗透率继续超50%。
综上，根据月度初步数据综合预估8月全国新能源乘用车厂商批发销量105万辆，同比增长32%，环比增长11%。（数据来源：乘联会；编译/汽车之家 岳长兴）
[汽车之家 资讯] 日前，乘联分会发布了2024年8月新能源乘用车厂商批发销量快讯。数据显示，截止8月31日上午10点，已经收到汽车报废更新补贴申请超过80万份。根据月度初步数据综合预估8月全国新能源乘用车厂商批发销量105万辆，同比增长32%，环比增长11%。
数据显示，比亚迪以370854辆的绝对优势蝉联榜首，其与位居第二的特斯拉间产生断层，后者批发销量为86697辆，约是前者的四分之一。排名第三的吉利汽车为75484，和特斯拉差距较小。前十名中依序还有长安汽车、理想汽车、奇瑞汽车、上汽通用五菱、广汽埃安、赛力斯和零跑汽车。
8月新能源乘用车市场预判：
受近期高温多雨、部分行业生产淡季等因素影响，8月份制造业PMI降至49.1%，景气水平有所回落。但随着7月25日，国家发展改革委、财政部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》，提高汽车报废更新补贴标准。此次新补贴标准提高至购买新能源乘用车补2万元、购买2.0升及以下排量燃油乘用车补1.5万元，随着报废更新的新能源较燃油车多5000元的补贴优势，新能源车市场消费热情进一步激发，入门级纯电动车与狭义插混市场强势增长。
根据全国汽车以旧换新平台最新数据显示，截止8月31日上午10点，已经收到汽车报废更新补贴申请超过80万份。由此测算8月下半月单日新增报废更新已超过1.33万份，近几个月的报废更新申报量环比大幅增长，充分体现了报废更新政策的拉动效果喜人。8月新能源车市终端销量呈现出“淡季不淡”的趋势，新能源车消费增量贡献巨大。
近期新能源领军企业的市场优势持续扩大，油电不同权下的市场分化加剧，新能源渗透率不断提升。全国乘用车市场2024年7月，新能源销量万辆以上厂商批发销量，占总体新能源乘用车7月全月销量的89.5%。根据初步数据，这些7月新能源销量万辆以上厂商企业的8月预估销量为94万辆，按照上月结构占比预测8月的全国新能源乘用车批发销量在105万辆，今年月度销量首次超过100万辆，加之部分中小车企8月新能源表现很强，从国内零售对应预判应该8月新能源渗透率继续超50%。
综上，根据月度初步数据综合预估8月全国新能源乘用车厂商批发销量105万辆，同比增长32%，环比增长11%。（数据来源：乘联会；编译/汽车之家 岳长兴）
