合资品牌目前都在积极自救，大众先是和小鹏合作，如今斯柯达也要开始了。
日前，据媒体报道，斯柯达正在与上汽洽谈，借鉴大众与小鹏合作模式，斯柯达品牌车型将使用上汽荣威的DMH超级混动系统，以推出更符合中国消费者需求的插混车型。
荣威DMH平台是由上汽旗下的荣威品牌开发的，该平台在油耗和续航方面表现卓越。据称，搭载该平台的车型能够实现百公里油耗在3升以内，续航里程达到2000公里。
斯柯达在中国市场的销量自2018年以来持续下滑。2018年，斯柯达在华销量为34.1万辆，但这一数字已大幅下降超过90%。2023年，斯柯达在中国的销量仅为2.28万辆，与2022年的4.46万辆相比，下降了48.9%。
如果按照这一趋势继续下滑，斯柯达将面临退出中国市场的风险。然而，斯柯达在全球市场的表现则相对较好，2023年全球销量为86.68万辆，同比增长18.5%。
此次合作如果成功，不仅将有助于斯柯达在中国市场的复苏，也可能成为其全球战略调整的重要一步。
合资品牌目前都在积极自救，大众先是和小鹏合作，如今斯柯达也要开始了。
日前，据媒体报道，斯柯达正在与上汽洽谈，借鉴大众与小鹏合作模式，斯柯达品牌车型将使用上汽荣威的DMH超级混动系统，以推出更符合中国消费者需求的插混车型。
荣威DMH平台是由上汽旗下的荣威品牌开发的，该平台在油耗和续航方面表现卓越。据称，搭载该平台的车型能够实现百公里油耗在3升以内，续航里程达到2000公里。
斯柯达在中国市场的销量自2018年以来持续下滑。2018年，斯柯达在华销量为34.1万辆，但这一数字已大幅下降超过90%。2023年，斯柯达在中国的销量仅为2.28万辆，与2022年的4.46万辆相比，下降了48.9%。
如果按照这一趋势继续下滑，斯柯达将面临退出中国市场的风险。然而，斯柯达在全球市场的表现则相对较好，2023年全球销量为86.68万辆，同比增长18.5%。
此次合作如果成功，不仅将有助于斯柯达在中国市场的复苏，也可能成为其全球战略调整的重要一步。
