有人预判,车企正逐渐在保险领域取得主导地位,官方应用程序和智能座舱成为用户购买保险的主要入口;同时,车企将重塑保险产品及定价模型。这使得保险服务贯穿用户的整个使用周期,形成一个全周期价值的数据驱动模式文|丁艳 杨芮 编辑|袁满特斯拉重启中国车险市场。近期,据天眼查信息显示,特斯拉保险经纪(中国)有限公司(下称“特斯拉保险经纪”)已成立,法定代表人、董事长均由特斯拉核心高管之一的朱晓彤“挂帅”。这是特斯拉第二次进军国内车险市场,特斯拉保险经纪的正式落地,距离其曾注册过的保险经纪公司注销,尚不足4个月。早在2020年8月,特斯拉保险经纪有限公司即宣布由特斯拉汽车香港有限公司全资持股,由于牌照批复流程等原因,该公司在2024年3月发布了简易注销公告,并于同年4月正式注销。和此前相比,特斯拉新成立的保险经纪公司不仅在名字中加入了中国二字,在企业类型上也由港澳台法人独资变更为外国法人独资,由总部直接设立,注册地址也由上海变为北京。据媒体公开报道,此次挂帅保险的朱晓彤自去年晋升特斯拉高级管理层行列后,即成为特斯拉汽车业务的实际负责人,是仅次于特斯拉CEO埃隆·马斯克的“二号人物”。值得关注的是,朱晓彤亦曾主导了特斯拉在华超级充电站的布局以及上海超级工厂的生产,今年5月23日下午,位于上海临港新片区的特斯拉上海储能超级工厂正式开工,朱晓彤亦现身此次开工仪式。在官方新闻通稿上,其最新身份为特斯拉公司高级副总裁。今年4月,马斯克亲自访华过程中,朱晓彤全程陪同出席。多位业内人士分析,特斯拉的保险经纪公司再次成立,也和FSD(FullSelf-Driving:全自动驾驶)落地中国的可行性进一步增加相关,特斯拉在新能源车的定价模式上进行了变革式的试水,如果新的定价模式和中国的车险产品相结合,将产生较大影响,而自动驾驶的承保也是目前保险业内研究的方向之一。据一位外资财险公司高管预计,保险经纪牌照也能够实现保险产品的定制化和设计,未来不排除特斯拉会寻找合适的财险牌照。瞄准保险业务的不止特斯拉,诸多造车新势力们纷纷在进军“保险圈”,理想、蔚来、宝马等均拿下了保险经纪牌照,其中,国产销量品牌第一的比亚迪最为受关注,也是新势力造车军团中唯一选择“亲自下场”,拿下财险牌照的一家。作为国际和国内市场新能源车险“探险者”代表,特斯拉和比亚迪探路保险的模式和远景有所不同。据多位业内人士分析,特斯拉的优势和核心在前端定价,而比亚迪则着重于汽车后市场的成本控制,在前端销售上会受限于经销商。从未来发展蓝图上来看,比亚迪自营车险,主要目的是降低汽车后市场成本,以增加新能源汽车的销量。而特斯拉除了降低车辆成本外,其亦希望能够通过UBI保险,切入自动驾驶领域。车车科技张磊认为,未来车企可能成为市场主导者,凭借在车辆销售和运营方面的优势,车企正逐渐在保险领域取得主导地位,官方应用程序和智能座舱成为用户购买保险的主要入口,将汽车保险转变为一种订阅产品,成为向消费者提供服务的重要一环。同时,车企将重塑保险产品及定价模型,利用物联网和自动驾驶技术,实现实时定价和个性化的场景保险,提供更加精准保险产品。这标志着保险服务已经贯穿用户的整个使用周期,形成一个全周期价值的数据驱动模式。 保险征途和定价“革命”中国的布局是特斯拉全球布局中的重要一环,而拿下中国的保险经纪牌照或许只是第一步。特斯拉的保险布局不断扩展,自2016年起,特斯拉便在澳大利亚、中国香港等地试水Insure My Tesla(Insure My Tesla:我的特斯拉)保险计划,2019年4月,通过收购美国马克尔公司,特斯拉就已在美国获得了保险经纪牌照,随后率先在加州推出汽车保险服务。2021年,埃隆·马斯克发布了自营UBI(Usage Based Insurance:基于使用量定价的保险)车险。截至今年2月末,该业务已在美国12个州运营,埃隆·马斯克对车险信心十足,“特斯拉要推出更便宜、更好,甚至是‘革命性’的汽车保险服务”,他还曾大胆预测,“车险将成为今后特斯拉的主要产品,保险业务价值将占整车业务价值的30%至40%。”不过,特斯拉在本土的车险进程亦不及预期般顺利,亏损以及针对理赔运营团队的效率和人员不足的投诉都是其挑战所在。数据显示,2022年底,特斯拉的年保费收入约为3亿美元,保险业务增长速度快于汽车业务的增长速度,在经营特斯拉保险的州,平均有17%的特斯拉客户使用特斯拉保险产品。据一位大型险企精算高层推算,上述特斯拉保险3亿美元的年收入代表着约9%的特斯拉车辆市场份额(全美地区,非仅特斯拉保险经营的地区)。2023年末,特斯拉保险的书面保费为4.97 亿美元,同比增长 115%,另据财务报告显示,2023年前9个月,特斯拉保险亏损1600万美元。同时,特斯拉保险的成本也在不断增长。在新能源车险的定价上,特斯拉试水了新的模式。与传统保险公司不同的是,特斯拉的汽车保险没有使用信用、年龄、性别和索赔历史等传统变量来为其保险定价,而是通过驾驶车辆、地址、驾驶次数以及选择的承保范围来为制定保险价格。同时,特斯拉保险利用汽车技术监控驾驶员,并在许多州根据每日的“安全评分”调整保费。
有人预判,车企正逐渐在保险领域取得主导地位,官方应用程序和智能座舱成为用户购买保险的主要入口;同时,车企将重塑保险产品及定价模型。这使得保险服务贯穿用户的整个使用周期,形成一个全周期价值的数据驱动模式文|丁艳 杨芮 编辑|袁满特斯拉重启中国车险市场。近期,据天眼查信息显示,特斯拉保险经纪(中国)有限公司(下称“特斯拉保险经纪”)已成立,法定代表人、董事长均由特斯拉核心高管之一的朱晓彤“挂帅”。这是特斯拉第二次进军国内车险市场,特斯拉保险经纪的正式落地,距离其曾注册过的保险经纪公司注销,尚不足4个月。早在2020年8月,特斯拉保险经纪有限公司即宣布由特斯拉汽车香港有限公司全资持股,由于牌照批复流程等原因,该公司在2024年3月发布了简易注销公告,并于同年4月正式注销。和此前相比,特斯拉新成立的保险经纪公司不仅在名字中加入了中国二字,在企业类型上也由港澳台法人独资变更为外国法人独资,由总部直接设立,注册地址也由上海变为北京。据媒体公开报道,此次挂帅保险的朱晓彤自去年晋升特斯拉高级管理层行列后,即成为特斯拉汽车业务的实际负责人,是仅次于特斯拉CEO埃隆·马斯克的“二号人物”。值得关注的是,朱晓彤亦曾主导了特斯拉在华超级充电站的布局以及上海超级工厂的生产,今年5月23日下午,位于上海临港新片区的特斯拉上海储能超级工厂正式开工,朱晓彤亦现身此次开工仪式。在官方新闻通稿上,其最新身份为特斯拉公司高级副总裁。今年4月,马斯克亲自访华过程中,朱晓彤全程陪同出席。多位业内人士分析,特斯拉的保险经纪公司再次成立,也和FSD(FullSelf-Driving:全自动驾驶)落地中国的可行性进一步增加相关,特斯拉在新能源车的定价模式上进行了变革式的试水,如果新的定价模式和中国的车险产品相结合,将产生较大影响,而自动驾驶的承保也是目前保险业内研究的方向之一。据一位外资财险公司高管预计,保险经纪牌照也能够实现保险产品的定制化和设计,未来不排除特斯拉会寻找合适的财险牌照。瞄准保险业务的不止特斯拉,诸多造车新势力们纷纷在进军“保险圈”,理想、蔚来、宝马等均拿下了保险经纪牌照,其中,国产销量品牌第一的比亚迪最为受关注,也是新势力造车军团中唯一选择“亲自下场”,拿下财险牌照的一家。作为国际和国内市场新能源车险“探险者”代表,特斯拉和比亚迪探路保险的模式和远景有所不同。据多位业内人士分析,特斯拉的优势和核心在前端定价,而比亚迪则着重于汽车后市场的成本控制,在前端销售上会受限于经销商。从未来发展蓝图上来看,比亚迪自营车险,主要目的是降低汽车后市场成本,以增加新能源汽车的销量。而特斯拉除了降低车辆成本外,其亦希望能够通过UBI保险,切入自动驾驶领域。车车科技张磊认为,未来车企可能成为市场主导者,凭借在车辆销售和运营方面的优势,车企正逐渐在保险领域取得主导地位,官方应用程序和智能座舱成为用户购买保险的主要入口,将汽车保险转变为一种订阅产品,成为向消费者提供服务的重要一环。同时,车企将重塑保险产品及定价模型,利用物联网和自动驾驶技术,实现实时定价和个性化的场景保险,提供更加精准保险产品。这标志着保险服务已经贯穿用户的整个使用周期,形成一个全周期价值的数据驱动模式。 保险征途和定价“革命”中国的布局是特斯拉全球布局中的重要一环,而拿下中国的保险经纪牌照或许只是第一步。特斯拉的保险布局不断扩展,自2016年起,特斯拉便在澳大利亚、中国香港等地试水Insure My Tesla(Insure My Tesla:我的特斯拉)保险计划,2019年4月,通过收购美国马克尔公司,特斯拉就已在美国获得了保险经纪牌照,随后率先在加州推出汽车保险服务。2021年,埃隆·马斯克发布了自营UBI(Usage Based Insurance:基于使用量定价的保险)车险。截至今年2月末,该业务已在美国12个州运营,埃隆·马斯克对车险信心十足,“特斯拉要推出更便宜、更好,甚至是‘革命性’的汽车保险服务”,他还曾大胆预测,“车险将成为今后特斯拉的主要产品,保险业务价值将占整车业务价值的30%至40%。”不过,特斯拉在本土的车险进程亦不及预期般顺利,亏损以及针对理赔运营团队的效率和人员不足的投诉都是其挑战所在。数据显示,2022年底,特斯拉的年保费收入约为3亿美元,保险业务增长速度快于汽车业务的增长速度,在经营特斯拉保险的州,平均有17%的特斯拉客户使用特斯拉保险产品。据一位大型险企精算高层推算,上述特斯拉保险3亿美元的年收入代表着约9%的特斯拉车辆市场份额(全美地区,非仅特斯拉保险经营的地区)。2023年末,特斯拉保险的书面保费为4.97 亿美元,同比增长 115%,另据财务报告显示,2023年前9个月,特斯拉保险亏损1600万美元。同时,特斯拉保险的成本也在不断增长。在新能源车险的定价上,特斯拉试水了新的模式。与传统保险公司不同的是,特斯拉的汽车保险没有使用信用、年龄、性别和索赔历史等传统变量来为其保险定价,而是通过驾驶车辆、地址、驾驶次数以及选择的承保范围来为制定保险价格。同时,特斯拉保险利用汽车技术监控驾驶员,并在许多州根据每日的“安全评分”调整保费。