新华财经上海8月22日电（记者 王鹤）吉利汽车8月21日发布2024年上半年业绩，从销量、出口量、新能源汽车渗透率，到公司总营收、净现金水平，多项指标均创历史新高，盈利能力显著提升。
吉利管理层在业绩发布会上说，2024年上半年，吉利汽车新能源销量占比大幅提升，燃油车重新回到自主品牌第一名，已经看到公司重新辉煌的曙光。吉利已将全年销量目标从190万辆上调至200万辆。
盈利能力显著提升 多项指标创新高
吉利汽车实现总收入1073亿元，创历史新高，同比大幅增长47%；净现金水平上升25.4%至357亿元创历史新高，现金储备充裕稳健。股东应占溢利同比大幅增加，上半年股东应占溢利106亿元，同比大增574.7%；实现扣非股东应占溢利33.7亿元，同比增长114%。
盈利能力显著提升，规模效应和产品结构优化成效显著，毛利总额大幅提升至162亿元，毛利率高达15.1%，稳中有升。
营收突破、盈利提升源于上半年销量超预期完成，新能源汽车和出口销量均创新高。
上半年，吉利汽车累计销量95.6万辆，创历史新高，同比增长约41%，油电双线齐增长。新能源汽车累计销量超32万辆创历史新高，同比劲增约117%。
通过过去几年“打基础、练内功”，吉利汽车已经完成新能源发展的基本投入期，今年上半年平均新能源渗透率达到40.3%，六月份新能源渗透率达到48.6%。吉利汽车目前位居新能源车自主品牌第一梯队，如今已到爆发的“临界点”。
同时，海外出口再创新高。上半年集团累计出口销量197428辆，同比增长超67%，海外市场增速持续领先行业大盘。得益于海外市场积极反馈带来的信心，吉利汽车已将海外出口目标从年初的33万台上调至38万台。
此外，三电业务、技术授权及研发服务收入等其他业务收入增长至198.25亿元，业务结构多元化趋势显著，为营收大幅增长作出重要贡献。
吉利汽车集团副CFO戴永介绍，今年上半年吉利总现金水平上升17%至444亿元，创下历史新高，现金储备充裕。他表示，吉利汽车尤其重视中小股东回报，未来计划稳中有升地保持分红比例，让股东投资更有价值，预计2024年以及未来会保持经营利润30%以上分红比率。
“2024年上半年，吉利汽车新能源销量占比大幅提升，燃油车重新回到自主品牌第一名。吉利已经开始扭转过去几年比较低迷的局面，正在一步一个脚印地实现前几年制定的战略规划。”吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦说。
如此表态的底气源自两方面，一是源于销量的强劲增长势头，预计接下去每半年销量都会是历史新高；二是来源于新能源产品，吉利在各个价格段产品进行了合理布局，在规模化效应和智能化技术共同提升之下，新能源板块扭亏为盈的局面将很快到来。“新能源扭亏为盈的局面一旦出现，加上传统燃油车强大的盈利能力，公司盈利状况一定会快速、大规模地得到改善，吉利汽车很快将迎来重现辉煌的曙光。”
有底气跑赢价格战 以全球化布局、本地化生产应对欧盟关税
汽车行业的风吹草动都是市场关注的焦点。国内，有市场激烈的价格竞争，海外，有欧盟对我国纯电动汽车征收反补贴关税，每一家车企都面临不小的挑战。
淦家阅表示，在有关价格战的问题上，吉利汽车始终坚持市场定价发展，把质量放在产品基础之上，所有产品遵循市场目标，优先让产品保持市场竞争力，让客户利益不受损。要做到既保持产品竞争力，又要让产品成本得到有效控制。
财报显示，在今年上半年市场竞争环境比去年下半年更严峻的情况下，吉利毛利率依然保持比较有竞争力的水平。
淦家阅说，吉利坚持产品质量、技术的领先性，打质量战、服务战、道德战，让客户长期利益不受损，做到既要让产品有竞争力，又要让产品成本得到有效控制。
“通过这几年在市场中不断的锤炼，迎合汽车市场发展的潮流，吉利在各方面有了更多进步，应对中国残酷的汽车市场竞争局面，我们更有底气，更有信心。”淦家阅说。
“欧盟征收反补贴关税，无论对吉利还是极氪，在欧洲市场销售都会受到较大影响。”吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧说，吉利正在积极部署和探索在欧洲的本地化生产，目前还未最终确定，到合适时机会对外发布。”
多年前开始的全球化布局优势，让吉利能灵活应对欧盟新增关税。
吉利控股集团CEO、吉利汽车控股有限公司副主席及执行董事李东辉透露：“针对欧盟新增关税问题，吉利控股早已经进行全球化布局，下一步针对欧洲区域，吉利控股一定会有多样的市场、产能布局安排，例如利用沃尔沃、LEVC、路特斯的工厂或与其他全球合作伙伴合作，灵活完成产能规划和部署。”
欧盟只是吉利全球化的一部分，事实上，吉利品牌已进入76个国家，极氪品牌已进入30个国家，吉利汽车全球化步伐也在稳步推进。
淦家阅说，吉利作为一家全球化企业，具备丰富的国际化资源，拥有众多的优势海外模式。以马来西亚的宝腾模式为例，通过产品、技术、供应链、人才等输出，宝腾模式已经发展为东盟的典范模式。未来，公司将继续激活墨西哥、中亚五国等潜力市场，快速拓展越南、澳新、印尼等新兴市场，通过多重方式推进国际业务发展。
李东辉还在业绩会上透露了吉利控股集团的表现。通过近年国内外的业务和投资的布局，吉利控股已经在很多电动智能车企、前瞻技术、基础研发、架构开发、电池包括固态电池、芯片、低轨导航各个技术和生态领域进行了战略性布局，依然保持非常良好的财务状况。这些前瞻性技术、新业务布局，必然会出现从亏损到减亏到盈利的过程，吉利控股集团2021年、2022年利润下滑，但2023年下半年已经实现利润同比正增长，基于沃尔沃和吉利汽车两个核心主体业务的良好业绩，以及其他相关业务领域持续改善，吉利控股集团今年上半年也交出了较好的利润增长业绩。
编辑：胡晨曦
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新华财经上海8月22日电（记者 王鹤）吉利汽车8月21日发布2024年上半年业绩，从销量、出口量、新能源汽车渗透率，到公司总营收、净现金水平，多项指标均创历史新高，盈利能力显著提升。
吉利管理层在业绩发布会上说，2024年上半年，吉利汽车新能源销量占比大幅提升，燃油车重新回到自主品牌第一名，已经看到公司重新辉煌的曙光。吉利已将全年销量目标从190万辆上调至200万辆。
盈利能力显著提升 多项指标创新高
吉利汽车实现总收入1073亿元，创历史新高，同比大幅增长47%；净现金水平上升25.4%至357亿元创历史新高，现金储备充裕稳健。股东应占溢利同比大幅增加，上半年股东应占溢利106亿元，同比大增574.7%；实现扣非股东应占溢利33.7亿元，同比增长114%。
盈利能力显著提升，规模效应和产品结构优化成效显著，毛利总额大幅提升至162亿元，毛利率高达15.1%，稳中有升。
营收突破、盈利提升源于上半年销量超预期完成，新能源汽车和出口销量均创新高。
上半年，吉利汽车累计销量95.6万辆，创历史新高，同比增长约41%，油电双线齐增长。新能源汽车累计销量超32万辆创历史新高，同比劲增约117%。
通过过去几年“打基础、练内功”，吉利汽车已经完成新能源发展的基本投入期，今年上半年平均新能源渗透率达到40.3%，六月份新能源渗透率达到48.6%。吉利汽车目前位居新能源车自主品牌第一梯队，如今已到爆发的“临界点”。
同时，海外出口再创新高。上半年集团累计出口销量197428辆，同比增长超67%，海外市场增速持续领先行业大盘。得益于海外市场积极反馈带来的信心，吉利汽车已将海外出口目标从年初的33万台上调至38万台。
此外，三电业务、技术授权及研发服务收入等其他业务收入增长至198.25亿元，业务结构多元化趋势显著，为营收大幅增长作出重要贡献。
吉利汽车集团副CFO戴永介绍，今年上半年吉利总现金水平上升17%至444亿元，创下历史新高，现金储备充裕。他表示，吉利汽车尤其重视中小股东回报，未来计划稳中有升地保持分红比例，让股东投资更有价值，预计2024年以及未来会保持经营利润30%以上分红比率。
“2024年上半年，吉利汽车新能源销量占比大幅提升，燃油车重新回到自主品牌第一名。吉利已经开始扭转过去几年比较低迷的局面，正在一步一个脚印地实现前几年制定的战略规划。”吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦说。
如此表态的底气源自两方面，一是源于销量的强劲增长势头，预计接下去每半年销量都会是历史新高；二是来源于新能源产品，吉利在各个价格段产品进行了合理布局，在规模化效应和智能化技术共同提升之下，新能源板块扭亏为盈的局面将很快到来。“新能源扭亏为盈的局面一旦出现，加上传统燃油车强大的盈利能力，公司盈利状况一定会快速、大规模地得到改善，吉利汽车很快将迎来重现辉煌的曙光。”
有底气跑赢价格战 以全球化布局、本地化生产应对欧盟关税
汽车行业的风吹草动都是市场关注的焦点。国内，有市场激烈的价格竞争，海外，有欧盟对我国纯电动汽车征收反补贴关税，每一家车企都面临不小的挑战。
淦家阅表示，在有关价格战的问题上，吉利汽车始终坚持市场定价发展，把质量放在产品基础之上，所有产品遵循市场目标，优先让产品保持市场竞争力，让客户利益不受损。要做到既保持产品竞争力，又要让产品成本得到有效控制。
财报显示，在今年上半年市场竞争环境比去年下半年更严峻的情况下，吉利毛利率依然保持比较有竞争力的水平。
淦家阅说，吉利坚持产品质量、技术的领先性，打质量战、服务战、道德战，让客户长期利益不受损，做到既要让产品有竞争力，又要让产品成本得到有效控制。
“通过这几年在市场中不断的锤炼，迎合汽车市场发展的潮流，吉利在各方面有了更多进步，应对中国残酷的汽车市场竞争局面，我们更有底气，更有信心。”淦家阅说。
“欧盟征收反补贴关税，无论对吉利还是极氪，在欧洲市场销售都会受到较大影响。”吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧说，吉利正在积极部署和探索在欧洲的本地化生产，目前还未最终确定，到合适时机会对外发布。”
多年前开始的全球化布局优势，让吉利能灵活应对欧盟新增关税。
吉利控股集团CEO、吉利汽车控股有限公司副主席及执行董事李东辉透露：“针对欧盟新增关税问题，吉利控股早已经进行全球化布局，下一步针对欧洲区域，吉利控股一定会有多样的市场、产能布局安排，例如利用沃尔沃、LEVC、路特斯的工厂或与其他全球合作伙伴合作，灵活完成产能规划和部署。”
欧盟只是吉利全球化的一部分，事实上，吉利品牌已进入76个国家，极氪品牌已进入30个国家，吉利汽车全球化步伐也在稳步推进。
淦家阅说，吉利作为一家全球化企业，具备丰富的国际化资源，拥有众多的优势海外模式。以马来西亚的宝腾模式为例，通过产品、技术、供应链、人才等输出，宝腾模式已经发展为东盟的典范模式。未来，公司将继续激活墨西哥、中亚五国等潜力市场，快速拓展越南、澳新、印尼等新兴市场，通过多重方式推进国际业务发展。
李东辉还在业绩会上透露了吉利控股集团的表现。通过近年国内外的业务和投资的布局，吉利控股已经在很多电动智能车企、前瞻技术、基础研发、架构开发、电池包括固态电池、芯片、低轨导航各个技术和生态领域进行了战略性布局，依然保持非常良好的财务状况。这些前瞻性技术、新业务布局，必然会出现从亏损到减亏到盈利的过程，吉利控股集团2021年、2022年利润下滑，但2023年下半年已经实现利润同比正增长，基于沃尔沃和吉利汽车两个核心主体业务的良好业绩，以及其他相关业务领域持续改善，吉利控股集团今年上半年也交出了较好的利润增长业绩。
编辑：胡晨曦
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