2024年8月21日，中国汽车流通协会发布2024年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告。报告指出，今年上半年，汽车市场继续保持增长态势，新能源汽车继续保持高速增长，渗透率持续提高，但由于激烈的价格竞争，主机厂和经销商面临着利润下降的挑战，大量经销商亏损或在亏损边缘。

调查显示，2024年上半年汽车经销商对主机厂满意度达近10年最低值，新车价格严重倒挂是引起不满的重要因素之一。为了实现销量目标，汽车市场出现罕见的高频和大幅度的价格调整。通过以价换量，牺牲利润为代价，接近30%的经销商超额完成半年度销量目标，而目标完成率不足70%的经销商占比仍达到了三分之一。

满意度的下降只是表象，背后是大面积的亏损。2024年上半年，经销商亏损的比例达到50.8%，盈利的比例35.4%，亏损面较上年明显扩大。在经销商利润结构中，新车销售亏损严重，新车毛利贡献为负数，且亏损持续扩大。另外，平均单店毛利总额较2023年有较大幅度缩减，尤其新车业务，平均单店亏损额达178万元。

多位经销商集团投资人或运营负责人表示，产销失衡导致的恶性竞争，厂家目标虚高造成的经销商库存生存环境持续恶化以及频繁降价及价格倒挂带来的恶性循环给未来市场带来了大量不确定性。

据报道，国内最大汽车经销商广汇汽车近日暴雷，出现提车难、拖欠工资、门店关闭等情况。而今年以来，已有广东知名汽车经销商广东永奥投资集团、江苏最大汽车经销商江苏森风集团等多家地方老牌经销商走向经营困境。

2024年8月21日，中国汽车流通协会发布2024年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告。报告指出，今年上半年，汽车市场继续保持增长态势，新能源汽车继续保持高速增长，渗透率持续提高，但由于激烈的价格竞争，主机厂和经销商面临着利润下降的挑战，大量经销商亏损或在亏损边缘。

调查显示，2024年上半年汽车经销商对主机厂满意度达近10年最低值，新车价格严重倒挂是引起不满的重要因素之一。为了实现销量目标，汽车市场出现罕见的高频和大幅度的价格调整。通过以价换量，牺牲利润为代价，接近30%的经销商超额完成半年度销量目标，而目标完成率不足70%的经销商占比仍达到了三分之一。

满意度的下降只是表象，背后是大面积的亏损。2024年上半年，经销商亏损的比例达到50.8%，盈利的比例35.4%，亏损面较上年明显扩大。在经销商利润结构中，新车销售亏损严重，新车毛利贡献为负数，且亏损持续扩大。另外，平均单店毛利总额较2023年有较大幅度缩减，尤其新车业务，平均单店亏损额达178万元。

多位经销商集团投资人或运营负责人表示，产销失衡导致的恶性竞争，厂家目标虚高造成的经销商库存生存环境持续恶化以及频繁降价及价格倒挂带来的恶性循环给未来市场带来了大量不确定性。

据报道，国内最大汽车经销商广汇汽车近日暴雷，出现提车难、拖欠工资、门店关闭等情况。而今年以来，已有广东知名汽车经销商广东永奥投资集团、江苏最大汽车经销商江苏森风集团等多家地方老牌经销商走向经营困境。