突然大跳水。
8月8日上午,集运指数(欧线)期货主力合约跳水,日内跌幅一度扩大至12%,截至午盘,跌幅仍超11%。拉长周期来看,集运指数(欧线)期货主力合约的这一波调整始于今年7月4日,截至发稿,其间累计跌幅已达40%。
分析人士认为,现货运价涨势渐缓,叠加地缘和谈情绪扰动,欧洲运价涨势有所放缓,市场对航运价格见顶的预期正在持续增强。
地缘局势方面,中东地区传来了一则重大消息,正引发各方关注。当地时间8月7日,美国白宫国家安全委员会发言人约翰·柯比表示,尽管在哈马斯领导人遇刺身亡后,人们对地区战争爆发的担忧与日俱增,但以色列和哈马斯仍接近达成停火协议。另外,伊朗“复仇计划”传来的重大变数,也在一定程度上缓和了中东局势升级的风险。
8月8日上午,集运指数(欧线)期货主力合约跳水,日内跌幅一度扩大至12%,截至发稿,跌幅仍超10%。
拉长周期来看,集运指数(欧线)期货主力合约于今年7月4日飙涨至4763.6点,创上市以来最高点,之后便持续大跌,截至发稿,报2896.5点,累计跌幅达40%。而在今年3月至7月期间,集运指数(欧线)期货主力合约一度暴涨超260%。
分析人士认为,现货运价涨势渐缓,叠加地缘和谈情绪扰动,欧洲运价涨势有所放缓,市场对航运价格见顶的预期正在持续增强。
其中,现货运价走弱的影响尤为明显。随着货量季节性走弱且船司加班船增加供给压力,现货运价持续回调。wk32/33报价均值分别是大柜8280美元、大柜8180美元,环比下降150美元、100美元。
海通期货指出,马士基wk33开舱价格二度调降也对市场情绪带来影响。近期价格调整节奏加快,船司每轮降价跌幅200—300美元。预计8月下旬运价中枢将进一步下移,后续需观察下调频率和幅度。
另外,地缘冲突事件的边际影响正在减弱,新船交付从总量和结构上弥补绕行下的运力缺口,货量同比未见增长的预期下明年运价整体中枢或将下移。
从港口的拥堵数据来看,欧洲航线的紧张程度也有所缓解。据HPL最新港口数据显示,大部分欧洲港口运营维持正常水平,目前比利时安特卫普港口堆场利用率约为70%,荷兰鹿特丹港口的堆场利用率70%—75%,德国汉堡的堆场利用率约为75%—80%,法国勒阿弗尔堆场利用率约为60%—65%。
从集装箱船在港运力数据来看,受到阶段性台风天气的影响,中国港口在港运力环比上行8.3%,西北欧港口在港运力环比上行2.7%,东南亚港口拥堵继续缓解,在港运力环比下降1.0%。
中辉期货认为,综合来看,集运指数(欧线)当前核心驱动为现货端调整节奏和速度,地缘局势和红海复航为主要不确定因素。后期潜在交易机会有三个:一是主力合约高基差下,关注现货端调整速度;二是淡旺季之间,关注淡旺季合约价差变动趋势;三是关注地缘局势预期和现实之间的矛盾。
地缘局势方面,中东地区传来了一则重大消息,正引发各方关注。
当地时间8月7日,美国白宫国家安全委员会发言人约翰·柯比表示,尽管在巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动(哈马斯)领导人遇刺身亡后,人们对地区战争爆发的担忧与日俱增,但以色列和哈马斯仍接近达成停火协议。
当地时间6日,美国国务卿布林肯也表示,加沙地带谈判已进入最后阶段,各方应当务必尽快敲定停火协议。
布林肯表示,巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动(哈马斯)政治局新领导人叶海亚·辛瓦尔一直都是促进加沙停火协议的主要决策者。
当天,关于辛瓦尔被选为哈马斯政治局领导人一事,布林肯在新闻发布会上首次回应称:“这取决于他(辛瓦尔),这是一个决定性的时刻……他过去、现在一直都是能促成停火协议的主要人物,达成协议是他的责任。”
他还表示,以色列和哈马斯需要“毫不拖延、毫无借口地”达成停火协议,避免采取妨碍协议的行动。
另外,伊朗的“复仇计划”传来的重大变数,也在一定程度上缓和了中东局势升级的风险。
当地时间8月7日,美国政治新闻网站Politico报道,美国官员称,伊朗可能正在重新考虑是否对以色列发动多管齐下的攻击。拜登政府最近几天通过外交渠道进行工作,通过各种媒介向德黑兰发出信息,如果杀死哈尼亚的爆炸没有炸死任何伊朗公民,那么伊朗应该重新评估其对以色列发动军事袭击的计划。
两名美国高级官员说,他们警告伊朗,大规模打击只会加剧紧张局势,并有可能导致两国之间的直接对抗。
美国官员说,他们确实预计伊朗会对哈尼亚被杀做出某种反应,但德黑兰似乎已经调整了态度,美国也不认为伊朗马上会对以色列发动袭击。
据此前消息,数名美国和以色列官员表示,他们预计伊朗最早将于当地时间8月5日袭击以色列。美国还紧急向该地区派遣了战斗机和军舰,官员们称这是一种威慑,但目前伊朗仍未有所行动。
伊朗伊斯兰革命卫队发言人8月6日表示,伊朗还没有采取军事行动,而是针对以色列展开心理战。
责编:杨喻程
校对:王蔚
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突然大跳水。
8月8日上午,集运指数(欧线)期货主力合约跳水,日内跌幅一度扩大至12%,截至午盘,跌幅仍超11%。拉长周期来看,集运指数(欧线)期货主力合约的这一波调整始于今年7月4日,截至发稿,其间累计跌幅已达40%。
分析人士认为,现货运价涨势渐缓,叠加地缘和谈情绪扰动,欧洲运价涨势有所放缓,市场对航运价格见顶的预期正在持续增强。
地缘局势方面,中东地区传来了一则重大消息,正引发各方关注。当地时间8月7日,美国白宫国家安全委员会发言人约翰·柯比表示,尽管在哈马斯领导人遇刺身亡后,人们对地区战争爆发的担忧与日俱增,但以色列和哈马斯仍接近达成停火协议。另外,伊朗“复仇计划”传来的重大变数,也在一定程度上缓和了中东局势升级的风险。
8月8日上午,集运指数(欧线)期货主力合约跳水,日内跌幅一度扩大至12%,截至发稿,跌幅仍超10%。
拉长周期来看,集运指数(欧线)期货主力合约于今年7月4日飙涨至4763.6点,创上市以来最高点,之后便持续大跌,截至发稿,报2896.5点,累计跌幅达40%。而在今年3月至7月期间,集运指数(欧线)期货主力合约一度暴涨超260%。
分析人士认为,现货运价涨势渐缓,叠加地缘和谈情绪扰动,欧洲运价涨势有所放缓,市场对航运价格见顶的预期正在持续增强。
其中,现货运价走弱的影响尤为明显。随着货量季节性走弱且船司加班船增加供给压力,现货运价持续回调。wk32/33报价均值分别是大柜8280美元、大柜8180美元,环比下降150美元、100美元。
海通期货指出,马士基wk33开舱价格二度调降也对市场情绪带来影响。近期价格调整节奏加快,船司每轮降价跌幅200—300美元。预计8月下旬运价中枢将进一步下移,后续需观察下调频率和幅度。
另外,地缘冲突事件的边际影响正在减弱,新船交付从总量和结构上弥补绕行下的运力缺口,货量同比未见增长的预期下明年运价整体中枢或将下移。
从港口的拥堵数据来看,欧洲航线的紧张程度也有所缓解。据HPL最新港口数据显示,大部分欧洲港口运营维持正常水平,目前比利时安特卫普港口堆场利用率约为70%,荷兰鹿特丹港口的堆场利用率70%—75%,德国汉堡的堆场利用率约为75%—80%,法国勒阿弗尔堆场利用率约为60%—65%。
从集装箱船在港运力数据来看,受到阶段性台风天气的影响,中国港口在港运力环比上行8.3%,西北欧港口在港运力环比上行2.7%,东南亚港口拥堵继续缓解,在港运力环比下降1.0%。
中辉期货认为,综合来看,集运指数(欧线)当前核心驱动为现货端调整节奏和速度,地缘局势和红海复航为主要不确定因素。后期潜在交易机会有三个:一是主力合约高基差下,关注现货端调整速度;二是淡旺季之间,关注淡旺季合约价差变动趋势;三是关注地缘局势预期和现实之间的矛盾。
地缘局势方面,中东地区传来了一则重大消息,正引发各方关注。
当地时间8月7日,美国白宫国家安全委员会发言人约翰·柯比表示,尽管在巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动(哈马斯)领导人遇刺身亡后,人们对地区战争爆发的担忧与日俱增,但以色列和哈马斯仍接近达成停火协议。
当地时间6日,美国国务卿布林肯也表示,加沙地带谈判已进入最后阶段,各方应当务必尽快敲定停火协议。
布林肯表示,巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动(哈马斯)政治局新领导人叶海亚·辛瓦尔一直都是促进加沙停火协议的主要决策者。
当天,关于辛瓦尔被选为哈马斯政治局领导人一事,布林肯在新闻发布会上首次回应称:“这取决于他(辛瓦尔),这是一个决定性的时刻……他过去、现在一直都是能促成停火协议的主要人物,达成协议是他的责任。”
他还表示,以色列和哈马斯需要“毫不拖延、毫无借口地”达成停火协议,避免采取妨碍协议的行动。
另外,伊朗的“复仇计划”传来的重大变数,也在一定程度上缓和了中东局势升级的风险。
当地时间8月7日,美国政治新闻网站Politico报道,美国官员称,伊朗可能正在重新考虑是否对以色列发动多管齐下的攻击。拜登政府最近几天通过外交渠道进行工作,通过各种媒介向德黑兰发出信息,如果杀死哈尼亚的爆炸没有炸死任何伊朗公民,那么伊朗应该重新评估其对以色列发动军事袭击的计划。
两名美国高级官员说,他们警告伊朗,大规模打击只会加剧紧张局势,并有可能导致两国之间的直接对抗。
美国官员说,他们确实预计伊朗会对哈尼亚被杀做出某种反应,但德黑兰似乎已经调整了态度,美国也不认为伊朗马上会对以色列发动袭击。
据此前消息,数名美国和以色列官员表示,他们预计伊朗最早将于当地时间8月5日袭击以色列。美国还紧急向该地区派遣了战斗机和军舰,官员们称这是一种威慑,但目前伊朗仍未有所行动。
伊朗伊斯兰革命卫队发言人8月6日表示,伊朗还没有采取军事行动,而是针对以色列展开心理战。
责编:杨喻程
校对:王蔚
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