新一轮基建风暴，来了！

财金新天地

3个月前

推动大基建建设，从而拉动消费、就业，我们的收入也会跟着改善，预期才会好起来。...一线、强二线城市的基建投资会越来越多，三四五线小城只能继续收缩。...这里必须为咱了不起的中国基建点个赞。...这波集中爆发的大基建，让粤港澳大湾区赢麻了。

请大家点击图片上方“财金新天地”→ 点击右上角“...” → 点选“设为星标★”就不会错过每篇好文章啦！

作者：乔妹

来源：米筐投资

文章已获授权（本文不代表财金新天地立场）

注意，天量资金，正快速涌入这些地方！

前不久，一条长达258公里的中国最长“地铁”正式开通，一路串连起大湾区五市：广州、佛山、东莞、惠州、肇庆。

通车近30年的跨海虎门大桥，拟投资100亿元，也迎来全面改扩建。

香港批准启动洪水桥的铁路车站项目，预计今年动工，2030年竣工，香港和深圳的又一条跨境新铁路要来了。

同时，港珠澳大桥与深圳的联通计划也被重新提上日程。

腾讯前海新总部“企鹅岛”一期，预计今年年底竣工，明年春节前部分启用。

还有大家翘首期盼的深中通道，也终于在6月30日兑现通车了！

是的，历时7年，深圳向西的跨海大桥，终于打通！

注：图片来源于网络

这是港珠澳大桥之后的又一个世界级跨海工程，也是目前世界上技术难度最高，建筑工艺最复杂的桥梁之一。

这里必须为咱了不起的中国基建点个赞！

这条双向8车道的高速公路，在开通后迅速进入拥堵模式。

直到现在，全线车流仍保持相对高位运行。

来看看深中通道开通首日亮眼的成绩单！

注：图片来源于网络

对于大湾区8600万人来说，这一刻等待了太久太久！

后续还有深珠通道，前期工作也已经在推进中。

这波集中爆发的大基建，让粤港澳大湾区赢麻了！

目前所有的基建投入，目的只有一个：

破掉内海的阻碍，把澳门、香港、深圳、广州这四个大湾区核心，全部串联起来。

注：图片来源于网络

珠江口的城市格局、经济格局，正在被改变！

众所周知，珠江口两岸有着巨大的差距。

西岸是中山、珠海、江门、肇庆等城市。

东岸是深圳、东莞、惠州等城市。

深圳的经济总量是珠海的8倍，东莞是中山的3倍。

珠江口东西岸超级不平衡！

虽然有港珠澳大桥，但由于只能通行两地牌照汽车，或少量香港单牌车，所以利用率不高。

而南沙大桥和虎门大桥，位置又太靠北且狭窄，辐射面不够广阔。

所以，各个城市还是有距离感。

怎么办？

别急，国家印发的“粤港澳大湾区发展规划纲要”，早已明确提出：

提高珠江西岸地区发展水平，促进东西两岸协同发展。

其实，如果你仔细观察就会发现，粤港澳大湾区的重心正在向珠江口转移！

现在所有城市都在向着珠江口方向发展。

广东曾提出过要打造环珠江口100公里“黄金内湾”。

各大城市为此摩拳擦掌！

注：图片来源于网络

比如深圳，集中力量搞好了前海和宝安；
广州，设唯一城市副中心南沙；
东莞，集中力量在内湾搞了个滨海湾新区；
珠海，举全市之力布局了高新区和横琴新区；
中山，全力打造了翠亨新区；
……

本来深圳的土地资源就很紧张，整个宝安滨海片区都纳入了前海扩容圈。

但，还远远不够。

深中通道通车，对深圳来说，就是西部经济腹地的扩容。

作为黄金内湾的中轴线，深中通道让珠江口的A字型架构正式诞生。

至此，深圳都市圈和珠西都市圈将彻底打通，实现东西两岸的资源充分流通！

随着交通的全面升级，大湾区也将迎来一场区域价值重新洗牌的风暴！

首先，广州南沙会直接受益。

深中通道贯通后，南沙将绕开东莞，直接和深圳实现30分钟互联。

不过要注意，深中通道通往广州南沙的万顷沙支线，通车时间据说会延后。

而中山，肯定受益最大！

深圳到中山的车程将从2小时缩短到30分钟以内，再也不用绕行南沙和东莞了。

比去深圳的盐田和大鹏还近。

作为深中通道过去的第一站，现在整个中山都极其兴奋！

上月初正好到中山考察，发现各个售楼部都把“深中通道开通倒计时”放在最醒目的位置。

其实这几年，中山经济下行压力很大，接连被惠州、珠海、江门三座城市反超。

全中山都对这个通道寄予厚望！

你想啊，这个通道连通的可不是深圳其他地方，而是前海，深圳最贵也最核心的地方。

如今深圳房价已经突破10万，前海房价已经冲到20万，整个中山房价还在不到2万的水平。

整个10倍的落差能不让人心动嘛！

但冷静之后，回过头来想一想，中山真的能逆风翻盘吗？

去年，深圳宝安区和中山翠亨新区签订框架协议，宣布要共建以中山马鞍岛为中心的约66平方公里“深中经济合作区”。

马鞍岛是中山距离深圳最近的区域，规划面积35平方公里。

翠亨新区以马鞍岛为启动区，后面还有大量土地。

注：图片来源于网络

作为深中通道落脚点，马鞍岛的大量土地都用于高新产业。

如今的马鞍岛，北部居住区最先发展，现在生活配套差不多成熟了。

南部以产业为主，部分产业已经落地，很多是从深圳搬过去的。

部分产业实拍图▼

中山港新客运码头也在马鞍岛，可直达香港、澳门。

在建的中山港新客运码头▼

乍一看很不错，但马鞍岛有个问题。

早在深中通道概念提出来的时候，这里就被大量投资客盯上了！

又因为跟中山主城存在着巨大的断裂带，所以很少有中山人买到这里自住。

从中山主城到马鞍岛▼

所以，现在的马鞍岛，最缺的就是人！

也正因为缺人，缺乏真实的自住需求，所以这两年的房价降的比较厉害。

从之前的高点3万多，降到了现在的1.7万左右，还有个别楼盘最低卖到1.4-1.5万。

随处可见的准现房▼

大片荒地▼

要知道，一个城市看的不仅仅是一时红利，也不是单纯的价格高低，而是要看自身价值。

如果只见买房资金进入，不见有真正需求的人进来，就是有问题的。

人才决定房价上限，人头决定房价下限。

多引进产业，多引进企业，留住人，才是发展之道！

如果留不住人，可能一脚油门就过去了，旁边还有珠海、佛山、江门、肇庆……

毕竟珠江口西岸，竞争对手太多了。

当然，大基建还会继续。

未来，整个珠江口将拥有11条跨海通道。

目前，已开通运营的跨江跨海通道有5个，从北向南依次是：

黄埔大桥、南沙大桥、虎门大桥、深中通道、港珠澳大桥。

在建的4个跨海通道是：

黄茅海通道、狮子洋通道、深江铁路（珠江口隧道）、澳门轻轨横琴线。

还有规划中的：

深珠通道、莲花山过江通道。

我们需要大基建。

有了基建，钱才能真正流动起来。

现在的情况，大家也都知道。

钱的流通渠道堵住了，上游的水，硬是下不来。

今年前5个月，我国人民币存款又激增9万亿。

其中住户存款增加7.13万亿，非银行业金融机构存款增加2.39万亿。

个人不敢花钱，企业不愿投资。

推动大基建建设，从而拉动消费、就业，我们的收入也会跟着改善，预期才会好起来。

接下来的局势，大家应该都能猜到。

一线、强二线城市的基建投资会越来越多，三四五线小城只能继续收缩！

现在不是大水漫灌，而是精准滴灌。

只有好城市才能接住这波放出来的水！

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作者：乔妹

来源：米筐投资

文章已获授权（本文不代表财金新天地立场）

注意，天量资金，正快速涌入这些地方！

前不久，一条长达258公里的中国最长“地铁”正式开通，一路串连起大湾区五市：广州、佛山、东莞、惠州、肇庆。

通车近30年的跨海虎门大桥，拟投资100亿元，也迎来全面改扩建。

香港批准启动洪水桥的铁路车站项目，预计今年动工，2030年竣工，香港和深圳的又一条跨境新铁路要来了。

同时，港珠澳大桥与深圳的联通计划也被重新提上日程。

腾讯前海新总部“企鹅岛”一期，预计今年年底竣工，明年春节前部分启用。

还有大家翘首期盼的深中通道，也终于在6月30日兑现通车了！

是的，历时7年，深圳向西的跨海大桥，终于打通！

注：图片来源于网络

这是港珠澳大桥之后的又一个世界级跨海工程，也是目前世界上技术难度最高，建筑工艺最复杂的桥梁之一。

这里必须为咱了不起的中国基建点个赞！

这条双向8车道的高速公路，在开通后迅速进入拥堵模式。

直到现在，全线车流仍保持相对高位运行。

来看看深中通道开通首日亮眼的成绩单！

注：图片来源于网络

对于大湾区8600万人来说，这一刻等待了太久太久！

后续还有深珠通道，前期工作也已经在推进中。

这波集中爆发的大基建，让粤港澳大湾区赢麻了！

目前所有的基建投入，目的只有一个：

破掉内海的阻碍，把澳门、香港、深圳、广州这四个大湾区核心，全部串联起来。

注：图片来源于网络

珠江口的城市格局、经济格局，正在被改变！

众所周知，珠江口两岸有着巨大的差距。

西岸是中山、珠海、江门、肇庆等城市。

东岸是深圳、东莞、惠州等城市。

深圳的经济总量是珠海的8倍，东莞是中山的3倍。

珠江口东西岸超级不平衡！

虽然有港珠澳大桥，但由于只能通行两地牌照汽车，或少量香港单牌车，所以利用率不高。

而南沙大桥和虎门大桥，位置又太靠北且狭窄，辐射面不够广阔。

所以，各个城市还是有距离感。

怎么办？

别急，国家印发的“粤港澳大湾区发展规划纲要”，早已明确提出：

提高珠江西岸地区发展水平，促进东西两岸协同发展。

其实，如果你仔细观察就会发现，粤港澳大湾区的重心正在向珠江口转移！

现在所有城市都在向着珠江口方向发展。

广东曾提出过要打造环珠江口100公里“黄金内湾”。

各大城市为此摩拳擦掌！

注：图片来源于网络

比如深圳，集中力量搞好了前海和宝安；
广州，设唯一城市副中心南沙；
东莞，集中力量在内湾搞了个滨海湾新区；
珠海，举全市之力布局了高新区和横琴新区；
中山，全力打造了翠亨新区；
……

本来深圳的土地资源就很紧张，整个宝安滨海片区都纳入了前海扩容圈。

但，还远远不够。

深中通道通车，对深圳来说，就是西部经济腹地的扩容。

作为黄金内湾的中轴线，深中通道让珠江口的A字型架构正式诞生。

至此，深圳都市圈和珠西都市圈将彻底打通，实现东西两岸的资源充分流通！

随着交通的全面升级，大湾区也将迎来一场区域价值重新洗牌的风暴！

首先，广州南沙会直接受益。

深中通道贯通后，南沙将绕开东莞，直接和深圳实现30分钟互联。

不过要注意，深中通道通往广州南沙的万顷沙支线，通车时间据说会延后。

而中山，肯定受益最大！

深圳到中山的车程将从2小时缩短到30分钟以内，再也不用绕行南沙和东莞了。

比去深圳的盐田和大鹏还近。

作为深中通道过去的第一站，现在整个中山都极其兴奋！

上月初正好到中山考察，发现各个售楼部都把“深中通道开通倒计时”放在最醒目的位置。

其实这几年，中山经济下行压力很大，接连被惠州、珠海、江门三座城市反超。

全中山都对这个通道寄予厚望！

你想啊，这个通道连通的可不是深圳其他地方，而是前海，深圳最贵也最核心的地方。

如今深圳房价已经突破10万，前海房价已经冲到20万，整个中山房价还在不到2万的水平。

整个10倍的落差能不让人心动嘛！

但冷静之后，回过头来想一想，中山真的能逆风翻盘吗？

去年，深圳宝安区和中山翠亨新区签订框架协议，宣布要共建以中山马鞍岛为中心的约66平方公里“深中经济合作区”。

马鞍岛是中山距离深圳最近的区域，规划面积35平方公里。

翠亨新区以马鞍岛为启动区，后面还有大量土地。

注：图片来源于网络

作为深中通道落脚点，马鞍岛的大量土地都用于高新产业。

如今的马鞍岛，北部居住区最先发展，现在生活配套差不多成熟了。

南部以产业为主，部分产业已经落地，很多是从深圳搬过去的。

部分产业实拍图▼

中山港新客运码头也在马鞍岛，可直达香港、澳门。

在建的中山港新客运码头▼

乍一看很不错，但马鞍岛有个问题。

早在深中通道概念提出来的时候，这里就被大量投资客盯上了！

又因为跟中山主城存在着巨大的断裂带，所以很少有中山人买到这里自住。

从中山主城到马鞍岛▼

所以，现在的马鞍岛，最缺的就是人！

也正因为缺人，缺乏真实的自住需求，所以这两年的房价降的比较厉害。

从之前的高点3万多，降到了现在的1.7万左右，还有个别楼盘最低卖到1.4-1.5万。

随处可见的准现房▼

大片荒地▼

要知道，一个城市看的不仅仅是一时红利，也不是单纯的价格高低，而是要看自身价值。

如果只见买房资金进入，不见有真正需求的人进来，就是有问题的。

人才决定房价上限，人头决定房价下限。

多引进产业，多引进企业，留住人，才是发展之道！

如果留不住人，可能一脚油门就过去了，旁边还有珠海、佛山、江门、肇庆……

毕竟珠江口西岸，竞争对手太多了。

当然，大基建还会继续。

未来，整个珠江口将拥有11条跨海通道。

目前，已开通运营的跨江跨海通道有5个，从北向南依次是：

黄埔大桥、南沙大桥、虎门大桥、深中通道、港珠澳大桥。

在建的4个跨海通道是：

黄茅海通道、狮子洋通道、深江铁路（珠江口隧道）、澳门轻轨横琴线。

还有规划中的：

深珠通道、莲花山过江通道。

我们需要大基建。

有了基建，钱才能真正流动起来。

现在的情况，大家也都知道。

钱的流通渠道堵住了，上游的水，硬是下不来。

今年前5个月，我国人民币存款又激增9万亿。

其中住户存款增加7.13万亿，非银行业金融机构存款增加2.39万亿。

个人不敢花钱，企业不愿投资。

推动大基建建设，从而拉动消费、就业，我们的收入也会跟着改善，预期才会好起来。

接下来的局势，大家应该都能猜到。

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