即将成为“自动驾驶运营科技第一股”。

据IPO早知道消息，Chenqi Technology Limited（以下简称“如祺出行”）今日开启招股、至7月5 日结束，并计划于2024年7月10日正式以“9680”为股票代码在港交所主板挂牌上市。

这意味着，如祺出行即将成为“自动驾驶运营科技第一股”。

如祺出行计划在本次IPO发行30,004,800股股份。其中，香港公开发售3,000,500股股份，国际发售27,004,300股股份。

广汽工业、滴滴、小马智行和文远知行作为基石投资者参与本次发行，认购规模累计超1亿美元。其中，广汽、滴滴和小马智行均为如祺出行现有股东。

值得一提的是，滴滴、小马智行和文远知三家企业均为自动驾驶头部企业，在自动驾驶技术上有深入部署，未来将进一步与如祺出行在Robotaxi商业化运营方面的优势协同，加快推进Robotaxi商业化应用落地。

事实上，自广汽集团和腾讯于2019年发起成立以来，如祺出行已获得了广州公交集团、滴滴、小马智行、SPARX、瑞盛亚洲、广州产投集团等多家知名机构、产业方、战略投资方的支持——背靠广汽顶尖主机厂的量产优势，腾讯开放平台的运营优势及小马智行等合作伙伴建立的技术优势，以及基于出行服务平台建立的、从前装量产到Robotaxi商业化的产业链，大幅提升了如祺出行作为技术和服务输出端的竞争力。

根据弗若斯特沙利文的报告，按2023年的交易额计算，如祺出行是大湾区第二大出行服务平台，在大湾区用户渗透率超过45%。截至2023年12月31日，如祺出行出行服务平台的注册用户数2380万名。

2021年，如祺出行开始推动Robotaxi的开发及商业化，现已在广州和深圳提供有人驾驶网约车和Robotaxi服务商业化混合运营服务。根据弗若斯特沙利文的资料，如祺出行于2022年10月成为全球首个推出有人驾驶网约车与Robotaxi服务商业化混合运营的出行平台，其Robotaxi运营科技平台可与各种自动驾驶解决方案以及Robotaxi车型兼容。截至2023年12月31日，如祺出行Robotaxi服务已运营累计20,080小时，覆盖545个站点。

当然，如祺出行现已在智慧出行方面建立技术优势——其拥有自主研发的AI算法模型为司机和乘客生成路线和匹配方案，面向自动驾驶解决方案供应商、整车制造商及政府部门打造的自动驾驶数据解决方案，譬如人工智能数据及模型解决方案、高精地图及智能交通解决方案。

在技术服务中，如祺出行自有的AI感知算法基础模型在驾驶数据集中的AI预标注召回率和准确率均达95%以上、已应用于如祺出行的人工智能数据及模型解决方案，并就自动驾驶领域的研发计划与自动驾驶解决方案供应商小马智行及广汽研究院展开合作。

综上不难发现，如祺出行的科技属性，无论是已启动Robotaxi商业化应用还是推出面向智驾产业链的技术服务等，是如祺区别于其他出行平台的最大优势，也是其长期价值的基础。

财务数据方面。2021年至2023年，如祺出行的总收入分别为10.14亿元、13.68亿元和21.61亿元，复合年增长率为46.0%。

根据弗若斯特沙利文的资料，大湾区智慧出行市场市场规模将以21.4%的复合年增长率在2030年增至2,100亿元，而中国Robotaxi市场规模则预计将以247.7%的复合年增长率在2030年增至4,888亿元。换言之，大湾区智慧出行市场及中国Robotaxi市场具有相当巨大机遇以及持续增长的潜力。

对于已成为大湾区头部出行服务平台和Robotaxi商业化运营先行者的如祺出行而言，其未来的增量空间或值得期待。

即将成为“自动驾驶运营科技第一股”。

据IPO早知道消息，Chenqi Technology Limited（以下简称“如祺出行”）今日开启招股、至7月5 日结束，并计划于2024年7月10日正式以“9680”为股票代码在港交所主板挂牌上市。

这意味着，如祺出行即将成为“自动驾驶运营科技第一股”。

如祺出行计划在本次IPO发行30,004,800股股份。其中，香港公开发售3,000,500股股份，国际发售27,004,300股股份。

广汽工业、滴滴、小马智行和文远知行作为基石投资者参与本次发行，认购规模累计超1亿美元。其中，广汽、滴滴和小马智行均为如祺出行现有股东。

值得一提的是，滴滴、小马智行和文远知三家企业均为自动驾驶头部企业，在自动驾驶技术上有深入部署，未来将进一步与如祺出行在Robotaxi商业化运营方面的优势协同，加快推进Robotaxi商业化应用落地。

事实上，自广汽集团和腾讯于2019年发起成立以来，如祺出行已获得了广州公交集团、滴滴、小马智行、SPARX、瑞盛亚洲、广州产投集团等多家知名机构、产业方、战略投资方的支持——背靠广汽顶尖主机厂的量产优势，腾讯开放平台的运营优势及小马智行等合作伙伴建立的技术优势，以及基于出行服务平台建立的、从前装量产到Robotaxi商业化的产业链，大幅提升了如祺出行作为技术和服务输出端的竞争力。

根据弗若斯特沙利文的报告，按2023年的交易额计算，如祺出行是大湾区第二大出行服务平台，在大湾区用户渗透率超过45%。截至2023年12月31日，如祺出行出行服务平台的注册用户数2380万名。

2021年，如祺出行开始推动Robotaxi的开发及商业化，现已在广州和深圳提供有人驾驶网约车和Robotaxi服务商业化混合运营服务。根据弗若斯特沙利文的资料，如祺出行于2022年10月成为全球首个推出有人驾驶网约车与Robotaxi服务商业化混合运营的出行平台，其Robotaxi运营科技平台可与各种自动驾驶解决方案以及Robotaxi车型兼容。截至2023年12月31日，如祺出行Robotaxi服务已运营累计20,080小时，覆盖545个站点。

当然，如祺出行现已在智慧出行方面建立技术优势——其拥有自主研发的AI算法模型为司机和乘客生成路线和匹配方案，面向自动驾驶解决方案供应商、整车制造商及政府部门打造的自动驾驶数据解决方案，譬如人工智能数据及模型解决方案、高精地图及智能交通解决方案。

在技术服务中，如祺出行自有的AI感知算法基础模型在驾驶数据集中的AI预标注召回率和准确率均达95%以上、已应用于如祺出行的人工智能数据及模型解决方案，并就自动驾驶领域的研发计划与自动驾驶解决方案供应商小马智行及广汽研究院展开合作。

综上不难发现，如祺出行的科技属性，无论是已启动Robotaxi商业化应用还是推出面向智驾产业链的技术服务等，是如祺区别于其他出行平台的最大优势，也是其长期价值的基础。

财务数据方面。2021年至2023年，如祺出行的总收入分别为10.14亿元、13.68亿元和21.61亿元，复合年增长率为46.0%。

根据弗若斯特沙利文的资料，大湾区智慧出行市场市场规模将以21.4%的复合年增长率在2030年增至2,100亿元，而中国Robotaxi市场规模则预计将以247.7%的复合年增长率在2030年增至4,888亿元。换言之，大湾区智慧出行市场及中国Robotaxi市场具有相当巨大机遇以及持续增长的潜力。

对于已成为大湾区头部出行服务平台和Robotaxi商业化运营先行者的如祺出行而言，其未来的增量空间或值得期待。