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有些神话，是时候该彻底打破了！比如，日本制造。
最近日本车企集体造假的事儿大家都看了吧？6月3日，日媒爆出丰田、本田、马自达、雅马哈、铃木五大车企38种车型存在认证欺诈问题，包括已经停产的车型在内，5家企业的违规规模合计超过500万辆！
但让人大跌眼镜的不是数量，而是他们竟敢在关乎生死存亡的功能件上造假！
比如，马自达在碰撞测试中，直接使用定时器手动触发安全气囊，而不是依靠车载传感器来检测碰撞，弹出安全气囊。
安全性可想而知！甚至还人工修改了发动机控制软件的测试结果。你说说，需要什么数据就能造出什么数据，这样的“安全数据”，你敢信吗？
还有丰田在公告中承认， 旗下三款车型的行人和乘员保护测试数据并不真实，另外，在 4 款已经停产的车型的碰撞测试里采用了错误的测试方法。
本田呢，在过去15年里22款车的NVH测试报告都存在虚假陈述，涉及的量产车高达435万台；雅马哈的造假行为同样 NVH测试有关； 铃木则是在1款已停产的车的制动测试结果中存在虚假陈述。
你说这良心就不会痛吗？
你看，丰田作为全世界最畅销的车企，上个月公布的财报也是相当亮眼。财报显示，2023财年 丰田营业利润首次突破5万亿日元大关，达到了5.3529万亿日元，同比增长96%，刷新了历史记录，可以说是赚麻了。
一边赚着消费者的钱，一遍坑害消费者？更离谱的是，这不是日本车企第一次塌房了！
2015年高田“安全气囊门”、2016年三菱油耗数据造假、2017年斯巴鲁篡改数据事件、2018年日产质检数据造假事件、2021年雷克萨斯伪造车辆监测数据.…等等
出了事儿，就鞠躬道歉，下次还犯！这不，丰田章男几个月前才刚刚因为大发汽车造假丑闻鞠躬道歉，这没过多久又重新操练一遍。真可谓是“躬匠精神”几十年如一日！
说这么多，并不是要全盘否定日本汽车，毕竟日系车在汽车工业的舞台上能屹立不倒这么多年，有它的实力所在。只是，当曾被侍奉为汽车神话的日本制造都普遍存在造假的问题，甚至已经逐渐成为风气时，神话不就变成笑话了吗？取小利而亡大义，终将会走下神坛的！
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最近日本车企集体造假的事儿大家都看了吧？6月3日，日媒爆出丰田、本田、马自达、雅马哈、铃木五大车企38种车型存在认证欺诈问题，包括已经停产的车型在内，5家企业的违规规模合计超过500万辆！
但让人大跌眼镜的不是数量，而是他们竟敢在关乎生死存亡的功能件上造假！
比如，马自达在碰撞测试中，直接使用定时器手动触发安全气囊，而不是依靠车载传感器来检测碰撞，弹出安全气囊。
安全性可想而知！甚至还人工修改了发动机控制软件的测试结果。你说说，需要什么数据就能造出什么数据，这样的“安全数据”，你敢信吗？
还有丰田在公告中承认， 旗下三款车型的行人和乘员保护测试数据并不真实，另外，在 4 款已经停产的车型的碰撞测试里采用了错误的测试方法。
本田呢，在过去15年里22款车的NVH测试报告都存在虚假陈述，涉及的量产车高达435万台；雅马哈的造假行为同样 NVH测试有关； 铃木则是在1款已停产的车的制动测试结果中存在虚假陈述。
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2015年高田“安全气囊门”、2016年三菱油耗数据造假、2017年斯巴鲁篡改数据事件、2018年日产质检数据造假事件、2021年雷克萨斯伪造车辆监测数据.…等等
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说这么多，并不是要全盘否定日本汽车，毕竟日系车在汽车工业的舞台上能屹立不倒这么多年，有它的实力所在。只是，当曾被侍奉为汽车神话的日本制造都普遍存在造假的问题，甚至已经逐渐成为风气时，神话不就变成笑话了吗？取小利而亡大义，终将会走下神坛的！
