混乱的现象背后是理想藏不住的危机。
就在开启声势浩大的裁员一个月后，理想就开始后悔了。
6月5日，有网友爆料报道，理想人力资源部门正在私下召回部分被裁撤员工，告知这部分员工将延续之前合同，将裁员期称为休假，赔偿金也不会发放。
放眼全世界，能够秀出如此操作的上一位还是马斯克，虽然还没有到石家庄钢铁侠高度，但为人处世上率先做到了与国际接轨。
关于理想的神奇操作，在网上也引起了打工人的激励讨论，网友给出的角度也甚至刁钻，有网友戏称被召回的员工甚至无法再领一份入职大礼包，理想HR部门真是精打细算。
更为热议的则是，裁员这件事真的只有企业单方面说了算吗？你叫我回去我就该回去？
至于为什么会发生这样看似荒唐的事情，还是因为理想在裁员后内部研发出现了重大的危机，降本没有带来增效，反倒让研发停滞不前。
据称目前被召回的员工基本为测试端，该部门因为人员精简后开发几乎陷入停滞，测试仅靠少量低成本外部团队协作。
这也让外界对于理想的内部管理产生了担忧，认为理想汽车作为一家上市公司，在重大裁员问题上，没有做到充分的调查和预案就开启比例式裁员，做法完全不符合一家1500亿元规模应有的管理水平，甚至还停留在小作坊式的管理方式。
但有特斯拉的裁员操作在前，理想在裁员上的操作也就只是一次模仿而已，而且除了裁员问题外，理想还有更头疼的事。
6月1日，理想发布了其5月销量数据，以35,020辆的成绩位列“新势力”第一，再度超越主要竞争对手问界，而且在销量海报中理想还特意提到新车型理想L6累计交付超过15000辆。
善于制作表格的理想，销量海报上也在极力突出自身销量增涨迅速的成绩，但我们却发现，理想的同比增长放缓明显，除了1月份同比增长超过100%以外，剩下的4个月内理想汽车的销量同比增长并不明显。
要知道，在2023年下半年时，理想的在售车型仅有3款套娃车型L7、L8和L9，而如今理想的产品阵列已经增加到了5款车型，除了“6789”车型外还有一款纯电MPV理想MEGA。
在车型增多后，理想汽车的销量并没有明显的增多，值得注意的是，在去年仅3款车型在售的情况下，理想销量一度高达5万辆，而在L6作为新车贡献了约1万增量的背景下，理想总销量并没有显著提高，甚至与巅峰时期相比，还有一定差距。
一直以来，在理想高速前进的过程中套娃战略可以说是功不可没，如今这样的套娃也成为制约理想朝着更高高度进发的瓶颈。
在理想的精细化区分下，L7和L8被分为5座和6座两款车型，虽然两车在外观尺寸上高度相似，甚至连轴距和车宽都一样的情况下，理想还是将其分为两块产品，售价更低的5座车型L7成为了销量担当。
这样的销量分布符合正常的市场逻辑，较便宜的车型销量都会高一些，在理想L6发布后，这样的状况也依然在延续，在第一个完整销量月中，理想L6就卖出了12000多辆，销量已经远超L7在今年的表现。
如果扣除L6的销量外可以发现，理想5月的销量较4月有着近5000辆的下滑，占总量的20%以上，要知道这在整个2023年理想的销量中都没有出现过，即使是L7的上市也没有导致L8或者L9的销量出现下滑。
有网友曾经把理想L6和L7作出具体对比，在理想一直宣称的舒适性、移动的家等配置上L6都要逊色不少，没有空气悬挂、魔毯悬架等配置，甚至连动力电池都换为磷酸铁锂，仅凭借比L7低5万元的价格就能让消费者做出选择，可见在绝对的价格优势下，理想创造的各种差异点都能被用户果断放弃。
如果说MEGA是理想的滑铁卢，那么L6就是理想汽车的瓶颈，在产品高度同化的背景下，L系列已经开始遭到反噬，低价格车型开始蚕食高价位车型的销量。
面对这样的情况，不知道理想会不会有更亲民的L5车型规划，按照理想汽车原本的计划，通过MEGA车型走通双技术路线的布局，顺利分裂出增程和纯电两大车型板块，在2024年将增程车型全部纯电化一遍，达到扩大市场的目的，顺利完成80万辆的销量目标。
因为理想目前的生产资质无法直接生产新能源轿车，根据工信部发布给理想的生产资质可以确认，理想目前只能生产车辆类别为客车的车型，而轿车与SUV、MPV所属的客车类不在同一类别。
因此理想可能短时间内只能在现有的车型市场中发掘新的增长点，其实作为理想的主要竞品问界也面临着同样的资质问题，所以华为的轿车车型选择与奇瑞和江淮合作，也有出于这方面的考虑。
根据理想内部的消息，理想汽车已经将纯电车型的发布全部推迟到2025年，加上目前L序列的车型全部都是3月发布会上的换代产品，理想在打出L6这张牌后，本年度已经几乎无牌可出。
客观来说，理想新产品的热销是以牺牲原有车型销量为代价，这也是让理想目前最头痛的事情。外有竞品在不断攻城略地，内部更有主力车型相互抢占市场。
理想眼下能做的或许只有提升产品本身的技术才能进一步开拓市场，但信奉降本增效方案的理想对内开启了大裁员，甚至将重要的研发测试部门人员裁掉不少，让卷技术成为了空想。
理想此时裁到大动脉导致失血过多，尽管已经开启了紧急召回，但有多少被裁员工愿意返岗就不得而知了，特别是当理想还要表现出无事发生的情况下继续背刺员工，甚至不愿意先给一颗枣吃。
注：图片部分来源网络，如有侵权，联系删除。
原文标题 : 是什么比“裁到大动脉”更让理想头疼？
混乱的现象背后是理想藏不住的危机。
就在开启声势浩大的裁员一个月后，理想就开始后悔了。
6月5日，有网友爆料报道，理想人力资源部门正在私下召回部分被裁撤员工，告知这部分员工将延续之前合同，将裁员期称为休假，赔偿金也不会发放。
放眼全世界，能够秀出如此操作的上一位还是马斯克，虽然还没有到石家庄钢铁侠高度，但为人处世上率先做到了与国际接轨。
关于理想的神奇操作，在网上也引起了打工人的激励讨论，网友给出的角度也甚至刁钻，有网友戏称被召回的员工甚至无法再领一份入职大礼包，理想HR部门真是精打细算。
更为热议的则是，裁员这件事真的只有企业单方面说了算吗？你叫我回去我就该回去？
至于为什么会发生这样看似荒唐的事情，还是因为理想在裁员后内部研发出现了重大的危机，降本没有带来增效，反倒让研发停滞不前。
据称目前被召回的员工基本为测试端，该部门因为人员精简后开发几乎陷入停滞，测试仅靠少量低成本外部团队协作。
这也让外界对于理想的内部管理产生了担忧，认为理想汽车作为一家上市公司，在重大裁员问题上，没有做到充分的调查和预案就开启比例式裁员，做法完全不符合一家1500亿元规模应有的管理水平，甚至还停留在小作坊式的管理方式。
但有特斯拉的裁员操作在前，理想在裁员上的操作也就只是一次模仿而已，而且除了裁员问题外，理想还有更头疼的事。
6月1日，理想发布了其5月销量数据，以35,020辆的成绩位列“新势力”第一，再度超越主要竞争对手问界，而且在销量海报中理想还特意提到新车型理想L6累计交付超过15000辆。
善于制作表格的理想，销量海报上也在极力突出自身销量增涨迅速的成绩，但我们却发现，理想的同比增长放缓明显，除了1月份同比增长超过100%以外，剩下的4个月内理想汽车的销量同比增长并不明显。
要知道，在2023年下半年时，理想的在售车型仅有3款套娃车型L7、L8和L9，而如今理想的产品阵列已经增加到了5款车型，除了“6789”车型外还有一款纯电MPV理想MEGA。
在车型增多后，理想汽车的销量并没有明显的增多，值得注意的是，在去年仅3款车型在售的情况下，理想销量一度高达5万辆，而在L6作为新车贡献了约1万增量的背景下，理想总销量并没有显著提高，甚至与巅峰时期相比，还有一定差距。
一直以来，在理想高速前进的过程中套娃战略可以说是功不可没，如今这样的套娃也成为制约理想朝着更高高度进发的瓶颈。
在理想的精细化区分下，L7和L8被分为5座和6座两款车型，虽然两车在外观尺寸上高度相似，甚至连轴距和车宽都一样的情况下，理想还是将其分为两块产品，售价更低的5座车型L7成为了销量担当。
这样的销量分布符合正常的市场逻辑，较便宜的车型销量都会高一些，在理想L6发布后，这样的状况也依然在延续，在第一个完整销量月中，理想L6就卖出了12000多辆，销量已经远超L7在今年的表现。
如果扣除L6的销量外可以发现，理想5月的销量较4月有着近5000辆的下滑，占总量的20%以上，要知道这在整个2023年理想的销量中都没有出现过，即使是L7的上市也没有导致L8或者L9的销量出现下滑。
有网友曾经把理想L6和L7作出具体对比，在理想一直宣称的舒适性、移动的家等配置上L6都要逊色不少，没有空气悬挂、魔毯悬架等配置，甚至连动力电池都换为磷酸铁锂，仅凭借比L7低5万元的价格就能让消费者做出选择，可见在绝对的价格优势下，理想创造的各种差异点都能被用户果断放弃。
如果说MEGA是理想的滑铁卢，那么L6就是理想汽车的瓶颈，在产品高度同化的背景下，L系列已经开始遭到反噬，低价格车型开始蚕食高价位车型的销量。
面对这样的情况，不知道理想会不会有更亲民的L5车型规划，按照理想汽车原本的计划，通过MEGA车型走通双技术路线的布局，顺利分裂出增程和纯电两大车型板块，在2024年将增程车型全部纯电化一遍，达到扩大市场的目的，顺利完成80万辆的销量目标。
因为理想目前的生产资质无法直接生产新能源轿车，根据工信部发布给理想的生产资质可以确认，理想目前只能生产车辆类别为客车的车型，而轿车与SUV、MPV所属的客车类不在同一类别。
因此理想可能短时间内只能在现有的车型市场中发掘新的增长点，其实作为理想的主要竞品问界也面临着同样的资质问题，所以华为的轿车车型选择与奇瑞和江淮合作，也有出于这方面的考虑。
根据理想内部的消息，理想汽车已经将纯电车型的发布全部推迟到2025年，加上目前L序列的车型全部都是3月发布会上的换代产品，理想在打出L6这张牌后，本年度已经几乎无牌可出。
客观来说，理想新产品的热销是以牺牲原有车型销量为代价，这也是让理想目前最头痛的事情。外有竞品在不断攻城略地，内部更有主力车型相互抢占市场。
理想眼下能做的或许只有提升产品本身的技术才能进一步开拓市场，但信奉降本增效方案的理想对内开启了大裁员，甚至将重要的研发测试部门人员裁掉不少，让卷技术成为了空想。
理想此时裁到大动脉导致失血过多，尽管已经开启了紧急召回，但有多少被裁员工愿意返岗就不得而知了，特别是当理想还要表现出无事发生的情况下继续背刺员工，甚至不愿意先给一颗枣吃。
注：图片部分来源网络，如有侵权，联系删除。
原文标题 : 是什么比“裁到大动脉”更让理想头疼？
