没想到热度并不高的宝马i3一下子冲上汽车热搜头名，不过理由似乎让宝马感到有些尴尬——大降价。
就在不久前凯迪拉克CT4只要13万元，引发人们对于新能源时代，传统豪华品牌车型价格“绷不住”的关注，而近日原价35.39万元的宝马i3，价格直接“腰斩”到17万多元，而且到店还可以详谈，这样的优惠力度，开启豪华品牌电动车价格战，再一次引发关注和讨论。
宝马电车普遍优惠十几万
“汽扯扒谈”随机询问了几家宝马北京经销商，发现目前宝马i3的优惠价格确实跟网上说的“五折”差不多。宝马i3入门车型eDrive 35 L官方指导价是35.39万元，现在报价是18万元，到店内还能再继续谈，但是前提必须是要做五年长分期。此外如果是置换，还根据品牌有3-5千元补贴，所以17万多拿下宝马i3确实是现在的市场普遍行情。
以17万多拿下一台宝马，可能会让很多人感到吃惊。但是如果一直关注宝马电动车市场行情，确实也是在情理之中。在电动车超级“卷”的当下，宝马为代表的传统豪华品牌，在电动车市场一直承受很大的销售压力。
宝马油车和电车市场表现迥异。宝马3系每月销量可以达到1.2万辆以上，而宝马i3虽然一直保持十几万的优惠力度，但是销量从去年下半年仍逐步下滑，月销量保持4-5千辆。如今宝马i3一降到底，落地价格在20万元内。而指导价相差不多的宝马325i，优惠也就7-8万元。因此宝马同级别的油车和电车，终端价格相差10万以上。
宝马电车优惠力度高，并不仅仅体现在i3上。新上市几个月的宝马i5，目前店内报的优惠也已经超过10万元，而宝马iX3也有近15万元的优惠。所以从价格看来，宝马电车比宝马油车明显更超值，而且电池用车成本低，购车税也少，确实更具吸引力。
17万多的宝马i3是否真香？
“没有卖不出去的车，只有不够低的价格”是汽车行业销售箴言，去年开启车市价格战的雪铁龙C6这样小众车型，也被评价为“20万的雪铁龙C6老气横秋，12万的C6大气沉稳”，从而引发抢购热潮。
但是这个理论放在宝马电动车上，却好像效果并不如预期。一面是优惠力度小价格高，销量却更高的宝马燃油车型，另一面是优惠力度大价格低，销量却不见明显起色的宝马电动车。
周围有意向购车的朋友，态度也比较明确。30万左右买燃油车更倾向BBA，但是20-30万元想买纯电车型，基本很少考虑BBA这些豪华品牌，而是更倾向造车新势力和传统自主品牌“孵化”出的新品牌。
为什么车市会让消费者形成如此泾渭分明且根深蒂固印象？显然如今新能源时代，不仅汽车有着颠覆性的变化，用户的购车需求也有着全面改变。
再回到宝马i3上来说，按说优惠后的宝马i3相比小米SU7有着明显的价格优势，而且宝马在品牌方面背书显然更值得信赖。但实际情况来看，小米SU7的购车者，很少将宝马i3作为对比筛选。两款车型无论在电动市场品牌影响力，还是用户运营，智能水平、技术迭代等诸多方面有明显差距。网友评价对比下来感觉宝马i3的优势仅仅是价格更低，
而宝马i3以及其他的电动车大幅降价，也引发之前购买i3车主的吐槽和不满。但是在高力度促销推动下，也有一批18万元左右购车的宝马i3车主，在社交平台上晒提车作业了。总之对于宝马和i3而言，这波流量热度确实是得到了，但是接下来销量走向如何，以及是否会带动宝马其他车型和豪华品牌电动车连锁跟进还有待观察，“汽扯扒谈”将继续关注。
没想到热度并不高的宝马i3一下子冲上汽车热搜头名，不过理由似乎让宝马感到有些尴尬——大降价。
就在不久前凯迪拉克CT4只要13万元，引发人们对于新能源时代，传统豪华品牌车型价格“绷不住”的关注，而近日原价35.39万元的宝马i3，价格直接“腰斩”到17万多元，而且到店还可以详谈，这样的优惠力度，开启豪华品牌电动车价格战，再一次引发关注和讨论。
宝马电车普遍优惠十几万
“汽扯扒谈”随机询问了几家宝马北京经销商，发现目前宝马i3的优惠价格确实跟网上说的“五折”差不多。宝马i3入门车型eDrive 35 L官方指导价是35.39万元，现在报价是18万元，到店内还能再继续谈，但是前提必须是要做五年长分期。此外如果是置换，还根据品牌有3-5千元补贴，所以17万多拿下宝马i3确实是现在的市场普遍行情。
以17万多拿下一台宝马，可能会让很多人感到吃惊。但是如果一直关注宝马电动车市场行情，确实也是在情理之中。在电动车超级“卷”的当下，宝马为代表的传统豪华品牌，在电动车市场一直承受很大的销售压力。
宝马油车和电车市场表现迥异。宝马3系每月销量可以达到1.2万辆以上，而宝马i3虽然一直保持十几万的优惠力度，但是销量从去年下半年仍逐步下滑，月销量保持4-5千辆。如今宝马i3一降到底，落地价格在20万元内。而指导价相差不多的宝马325i，优惠也就7-8万元。因此宝马同级别的油车和电车，终端价格相差10万以上。
宝马电车优惠力度高，并不仅仅体现在i3上。新上市几个月的宝马i5，目前店内报的优惠也已经超过10万元，而宝马iX3也有近15万元的优惠。所以从价格看来，宝马电车比宝马油车明显更超值，而且电池用车成本低，购车税也少，确实更具吸引力。
17万多的宝马i3是否真香？
“没有卖不出去的车，只有不够低的价格”是汽车行业销售箴言，去年开启车市价格战的雪铁龙C6这样小众车型，也被评价为“20万的雪铁龙C6老气横秋，12万的C6大气沉稳”，从而引发抢购热潮。
但是这个理论放在宝马电动车上，却好像效果并不如预期。一面是优惠力度小价格高，销量却更高的宝马燃油车型，另一面是优惠力度大价格低，销量却不见明显起色的宝马电动车。
周围有意向购车的朋友，态度也比较明确。30万左右买燃油车更倾向BBA，但是20-30万元想买纯电车型，基本很少考虑BBA这些豪华品牌，而是更倾向造车新势力和传统自主品牌“孵化”出的新品牌。
为什么车市会让消费者形成如此泾渭分明且根深蒂固印象？显然如今新能源时代，不仅汽车有着颠覆性的变化，用户的购车需求也有着全面改变。
再回到宝马i3上来说，按说优惠后的宝马i3相比小米SU7有着明显的价格优势，而且宝马在品牌方面背书显然更值得信赖。但实际情况来看，小米SU7的购车者，很少将宝马i3作为对比筛选。两款车型无论在电动市场品牌影响力，还是用户运营，智能水平、技术迭代等诸多方面有明显差距。网友评价对比下来感觉宝马i3的优势仅仅是价格更低，
而宝马i3以及其他的电动车大幅降价，也引发之前购买i3车主的吐槽和不满。但是在高力度促销推动下，也有一批18万元左右购车的宝马i3车主，在社交平台上晒提车作业了。总之对于宝马和i3而言，这波流量热度确实是得到了，但是接下来销量走向如何，以及是否会带动宝马其他车型和豪华品牌电动车连锁跟进还有待观察，“汽扯扒谈”将继续关注。
