6月3日，全球集装箱龙头马士基公告称上调全年业绩预期。马士基表示，由于集装箱市场需求持续强劲，以及红海危机持续造成混乱，现在也看到了港口进一步拥堵的迹象，尤其是在亚洲和中东地区，同时集装箱运费进一步上涨，预计将促进2024年下半年财务业绩的强劲增长。国投证券指出，考虑到欧线运力部署占全球运力的24%，测算绕航对全球运力的静态影响约5%(考虑美东航线，但不考虑好望角风向及港口补给能力对即期运力的影响)。当前船舶提速以及闲置运力处于低位进一步印证运力吃紧。而绕航一旦长期化，将提振2025年长协价格。当前船舶提速以及闲置运力处于低位进一步印证运力吃紧。集运行业边际定价，“绕航长期化+美国确认补库”是景气持续最有利的组合。短期集运行业已由2023年年底的事件驱动向供需双驱动，行业盈利预期改善；受空箱回流放慢，新增运力配箱需求和存量集装箱更新需求影响，造箱和租箱迎来量价修复，集运产业链相关企业：中远海控(601919.SH,01919)、东方海外国际(00316)、海丰国际(01308)；中远海发(02866)、中集集团(02039)等。
6月3日，全球集装箱龙头马士基公告称上调全年业绩预期。马士基表示，由于集装箱市场需求持续强劲，以及红海危机持续造成混乱，现在也看到了港口进一步拥堵的迹象，尤其是在亚洲和中东地区，同时集装箱运费进一步上涨，预计将促进2024年下半年财务业绩的强劲增长。国投证券指出，考虑到欧线运力部署占全球运力的24%，测算绕航对全球运力的静态影响约5%(考虑美东航线，但不考虑好望角风向及港口补给能力对即期运力的影响)。当前船舶提速以及闲置运力处于低位进一步印证运力吃紧。而绕航一旦长期化，将提振2025年长协价格。当前船舶提速以及闲置运力处于低位进一步印证运力吃紧。集运行业边际定价，“绕航长期化+美国确认补库”是景气持续最有利的组合。短期集运行业已由2023年年底的事件驱动向供需双驱动，行业盈利预期改善；受空箱回流放慢，新增运力配箱需求和存量集装箱更新需求影响，造箱和租箱迎来量价修复，集运产业链相关企业：中远海控(601919.SH,01919)、东方海外国际(00316)、海丰国际(01308)；中远海发(02866)、中集集团(02039)等。
